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2020年11月6日哈弗f7上市，售价区间11.18-15.18万元，以高性价比打破车市沉寂。以其激烈的运动设计、豪华的内饰氛围、高效的空间设计、出色的动力表现，赢得了众多年轻朋友的心。

为了展示全新哈弗f7的实力，我们来到珠海国际赛车场，与美女车手童童一起体验2020款哈弗f7。在朋友眼中，她是一个“硬瓷”司机，娴熟的驾驶技术在朋友圈有口皆碑。童童认为自己的驾驶水平尚可，想挑战职业车手的单圈纪录。

前脸霸气十足，巨大的六边形中网和细长的前大灯带来了前所未有的时尚感，六边形中网占据了车头设计的大面积，让人感觉霸气凶猛，像一只蓄势待发的老虎。

对于年轻用户来说，个性化的内饰是他们追求的对象。平底方向盘的配备显示了其运动的一面。内饰氛围很运动，用料上乘又不失高级感，功能区域划分合理，方便驾驶者操作。0.3英寸液晶仪表盘显示丰富的信息。值得一提的是，2020款哈弗f7搭载了l2级自动驾驶技术。

作为一款智能全能suv，在赛道上是怎样的体验？去赛道前，我给童童介绍了哈弗f7的发动机获得了19年中国十佳发动机，动力水平很高，童童体验它的动力输出和操控流畅得像在种草。此外，它采用了国内自主品牌首次应用的可变气门升程技术，并拥有39项特殊技术加持，在部分负荷条件下，度过了小升程和早期小升程阶段。

f7的整体动力表现接近运动训练。哈弗F7四驱I悦版搭载全新调教的2.0gdit涡轮增压发动机，7dct双离合变速箱，电子变速杆，最大功率224ps(5500rpm)，最大扭矩385Nm(1800-3600 rpm)。这种动力组合实现了百公里加速8.8s秒，在实际体验中有所推后。

在赛道体验中

童童表示，“2.0gdit发动机搭配7速双离合变速箱的动力组合，放在赛道上非常合适。这样的动力组合给我很大的惊喜。油门刚开始，感觉有一种德系车的调教。在全油门加速时，因为是运动挡，所以降档相当迅速，速度提升很快。而且松开油门，驾驶员随时准备再次提速，可谓随叫随到。加速体验相当惊艳。在实际体验中，童童更习惯换挡拨片的使用，加减挡更加自如，增加了一点可玩性，可以在赛道中手动降挡加速。但当然，如果这套动力系统投入到日常生活中，我觉得肯定是绰绰有余的。”

这条赛道有几个高速弯道。哈弗f7得益于前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架，减震过滤效果不错，底盘有一定的厚重感。底盘扎实的稳定性会让你每次都以较高的速度入弯，车身的侧倾也能控制在合理的范围内。悬架软硬度适中，不仅适合激烈驾驶，也适合家庭。不过由于suv的调校，悬挂还是舒服了一点，但又不失运动感，快速过弯时也有更好的支撑，让我更加自信。转向手感、路感反馈、指向性的表现让我感觉它更像轿车而不是suv。

在体验的最后，童童告诉我，他不敢相信哈弗f7 4x4 I悦版是自主研发的车型，他惊叹于现在自主品牌汽车车型已经发展到如此惊人的程度。不仅如此，哈弗f7已经正式进入俄罗斯市场，这样的产品实力也将赢得俄罗斯消费者的青睐。同时，在国内，11.18-15.18万元的售价性价比更胜一筹，给了消费者一个全球车的新选择。