汽车已经成为人们生活中的必需品。2020款福特福克斯日常实用性测试报告中很多关于汽车的信息都是未知的。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就为您介绍2020款福特福克斯日常实用性测试报告，让您对汽车有更多的了解。

近年来，长安福特品牌销量持续下滑。虽然近期随着新品的推出，有小幅回暖的趋势，但总体来说还是不乐观。作为福特全新战略下的首款车型，新一代福克斯被寄予厚望，但上市后的表现并未达到预期。除了市场环境的低迷，很多人还把矛头指向了新车的动力总成。毕竟三缸发动机在市场上的接受度普遍不高。虽然动力总成饱受诟病，但对一辆车综合素质的评价远不止这些。本期《实用性测试报告》我们带来了这款全新的福特福克斯，看看它在实用性方面的表现如何。

测试车辆：2020福特福克斯轿车EcoBoost 180自动st系列

官方指导价：15.08万元

一、功能配置测试环节

测试车的两个前门安装了无钥匙进入功能，采用感应解锁方式。锁车的触摸区域位于把手上，感应范围大。据实测，运行过程中解锁和锁止的过程比较顺畅，没有出现失灵和卡顿现象。车内的一键启动位于方向盘右侧，角度设计稍有猫腻，稍微熟悉一下就能适应。

发动机罩的开启开关位于驾驶员座椅前部的左下方。要打开引擎盖，需要连续拉两次内侧把手，然后直接提起引擎盖。油烟机内部有手动支撑杆，支撑稳定性极佳，而且由于油烟机本身不会太重，开启过程也不会费力。

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二、舒适性配置测试环节

2020款福特福克斯ST线是运动版，所以在内部配置上表现比较一般，包括电动座椅调节、记忆、通风加热等。但没有提供。与同价位的普通车型相比，ST Line车型更加强调运动性的营造，包括增加了运动套件和特殊标志。但电动座椅调节等配置的删除，确实在一定程度上影响了车辆的实际体验。

在主驾驶座的测试中，2020款福特福克斯驾驶座前后端距离为25cm，可调行程较长，可以满足大部分驾驶者。

多功能真皮方向盘支持上下前后4向手动调节。上下可调角度6.5，伸缩长度5cm，可调范围适中。

新车配备了第二排中间座椅独立头枕，填充柔和，支持上下调节。独立头枕可以保证乘客的舒适性和安全性，所以这个配置是非常必要的。不过2020款福特福克斯的后排头枕尺寸略小，包括两侧座椅的头枕，所以性能还是要看舒适性。

2020款福特福克斯前排配有中央扶手，但不支持前后移动和角度调节。在正常的驾驶姿势下，扶手箱无法为驾驶员的肘部提供有效的支撑。扶手箱盖板采用真皮材质包裹，同时还采用红色缝线装饰，所以虽然更加实用，但视觉效果却很美观。

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三、多媒体测试环节

测试车配备8英寸悬浮式中控面板，支持手机互联、语音控制、车联网等功能。界面清爽简洁，反应速度和

ĠĠ收音机界面简单明快，功能布局也十分清晰。比较遗憾的是界面内虚拟按键的尺寸设计的略有些小，因此在交互感受方面还存在提升空间。

ĠĠ功能性方面，手动电台输入以及预设电台等功能均有支持，操作十分便利，几乎不存在任何的学习成本。预设电台只需要在当前电台下，长按预设栏中的列表即可完成保存或是替换。 345

ĠĠ四、空间配置测试环节

ĠĠ作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《运动精髓领袖 试驾全新福克斯1.5T三厢》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

ĠĠ前排储物槽数量丰富而且容积也都很大，位置设计合理，拿取物品十分方便。中控台下方的储物槽带有防滑垫，连体式杯架内部还带有限位器，细节设计相当贴心。比较遗憾的是门板储物槽容积较小，而且没有进行空间划分，实用性一般。

ĠĠ除了常规的储物槽之外，新车前排还设计了卡槽，这在同级别车型中已经不太常见。卡槽的大小以及进深都比较适中，使用十分方便。

ĠĠ后排储物空间较为常规，包括座椅背袋、门板储物槽以及水杯架等，满足日常使用毫无压力。中央扶手上的杯架采用了隐藏的抽屉式设计，不用的时候可以收起来，整洁利落。

ĠĠ2020款福特福克斯后备箱内部空间规整，两侧轮拱虽然有侵占现象但并不影响使用，能够满足日常家用需求。此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，可以大幅提升后备箱空间扩展能力。 23456

ĠĠ五、安全配置测试环节

ĠĠ在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时会存在一些偏差，仅供参考。

ĠĠ在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为201cm，成绩相当优秀，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

ĠĠ后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1580cm。

ĠĠ外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

ĠĠ2020款福特福克斯并未配备双曲率镜片，而且后视镜的尺寸也不很大，不过显示的后侧范围却非常大。调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧26°、右侧21°，在测试过的同级别车型中属于上游水平。

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ĠĠ在测试过程中，后倒车雷达共分四段，最远在170cm处开始感应到后方物体，可见其倒车雷达功率非常大。后续每段距离间隔逐渐递进，间隔并不均匀。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，2020款福特福克斯持续蜂鸣提示距离为23cm，相比25cm的测试经验值标准值略低一些。

ĠĠ倒车影像画面清晰度尚可，画面并没有明显畸变。倒车影像中的辅助线可以随着方向盘转动角度而变化，便于驾驶者预判泊车时的形式轨迹。屏幕右上方还带有车辆雷达的显示，标记线由近及远共有红、绿、黄三种颜色，便于驾驶者参考。

ĠĠ车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2020款福特福克斯的转弯半径为5.06m，属于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作较为轻松。

ĠĠ新车四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

ĠĠ总结：

ĠĠ实测下来，2020款福特福克斯在实用性方面的表现还算中规中矩，考虑到测试车型为ST Line版本，因此在配置方面的不足就也能够理解。总体上看，对于一般的家用场景来说，新款福克斯还是完全能够胜任的，而且作为老牌车企福特品牌旗下的明星产品，其在基本的人体工程学设计方面也都体现出了较高的水平，表现令人满意。当然，如果能够在细节问题上更进一步，例如改进前排扶手的设计以及后排座椅头枕尺寸等，相信还会更加完美。