汽车已经成为人们生活中的必需品，关于自主跨界风试驾长安欧力威X6 5MT，我们对汽车了解不多。现在汽车方面的一些知识点已经成为热门话题，那么今天就给大家介绍一下关于自主跨界风试驾长安欧力威X6 5MT，让大家对汽车有更多的了解。

长安欧力威自2013年4月上市以来，销量一直不错。目前一个月近9000辆足以说明它的成功。在去年的广州车展上，长安再接再厉，推出了其衍生车型——欧力威X6。相比欧力威X6，欧力威X6的最小离地间隙更高，外观元素更丰富，你也可以从中看出SUV的一些独特元素，所以可以确切的说这是一款跨界风格鲜明的车，那么它的性能如何呢？这篇试驾文章将向你展示。

欧力威X6主打跨界风，通过性优于欧力威：

欧力威月销量近9000台，但这并没有让长安满意。他们推出了欧力威X6，欧力威的衍生产品。通过性更好，整车外观和内饰全面升级，是这款车最大的亮点。不过动力方面，欧力威X6依然只提供1.4L自然吸气发动机，与之前的欧力威车型保持一致。

长安欧力威X6是现款欧力威的衍生车型。它们在外观上有很多相似之处，但欧力威X6的车身尺寸更大，车内空间更有优势。并且其离地距离为185mm，比欧力威的165mm高出20mm。

相信你会对欧力威X6的命名感兴趣。为什么叫X6？要不要涉足宝马X6？君也像工厂人员一样提出了这个问题的疑问，他们给出的答案都很有意思。“X”有“未知”的意思，所以象征着探索未知的勇气，而“6”与倔强的“扭结”一词谐音，表示坚持，不放弃。

欧力威X6有三种车身配色，分别是红黑、蓝黑和黑白配色，我们试驾的车型是红黑配色。值得注意的是，车身双色搭配是欧力威X6独有的。黑色护板的加入增加了车辆的动感元素，也让车辆在坏路行走时不那么担心。

格栅风格硬朗精致，非常贴近该车的定位，主打年轻和运动。

大灯造型简洁，近光灯配有透镜设计，还具有大灯高度调节功能。

车辆侧面造型中规中矩，由于离地距离的增加，有很强的跨界风格。当然，这与其全新的外置备胎设计有着密不可分的作用。

车身上部采用黑炭晶喷涂，凸显车辆的跨界风格，而银色行李架则是全系标配。

外后视镜装配转向灯，电动调节。

欧力威X6采用了全新设计的轮圈，在红色刹车卡钳的点缀下动感十足。

轮胎方面，欧力威X6配备的是185/60 R15轮胎。

欧力威X6外观最突出的变化是新车采用了外置备胎设计，这也是其车身长度增长明显的主要因素。

由于外置备胎的设计，欧力威X6的尾门打开方式与之前有所不同，所以在打开后备箱之前需要先拆下备胎。这种设计会占用一些空间，尤其是一些停车不方便的地方。

全系标配倒车雷达，增加车辆主动安全性。

三

在欧力威X6的内饰设计中，可以看到明显的年轻化路线，红黑配色、钢琴烤漆装饰板以及一些红色线条的搭配很好的表达了这一点。当然，更值得一提的是车辆的驾驶空间。可以说空间表现远胜于一些定位更高级的中级车。我们一起来看看。

欧力威X6中控配色采用了运动气息突出的红黑配色，让整车看起来年轻了许多。中控区域用了很多硬塑料，对于这个价位的车型来说不算太挑剔，整体的组装工艺还是令人满意的。

ĠĠ△ 车辆配备有三幅式多功能方向盘，但功能上较为简单，只能进行一些多媒体调节。

ĠĠ△ 车辆仪表设计相对简洁，但字体较大，显示也很清晰。

ĠĠ△ 在音响和空调系统方面与欧力威保持一致，没有什么改动。黑色钢琴烤漆饰板很显档次，同时旋钮设计的很大，操作上手没有任何难度。

ĠĠ△ 中控台处配备了多功能触摸显示屏，其集结了DVD、GPS导航以及倒车影响等功能，方便实用。

ĠĠ欧力威X6车内储物空间展示：

ĠĠ△ 欧力威X6尾箱设计较为平整，并且后排座椅支持分割放倒，这样一来对于那些行车长距离出行，需要放置大件、长件物品的消费者而言就非常便利了。

ĠĠ△ 特别值得称道的是欧力威X6座椅全系采用了皮质材质处理，大大增加了乘坐的舒适性，同时它的包裹感也很好，让人非常满意。

ĠĠ欧力威X6车内驾乘空间展示：

ĠĠ△ 体验者身高1米70，入座前排调整好合适坐姿后，能发现欧力威X6有着非常出色的头部空间，并且由于车窗腰线设计较低矮，行车视野也很出色。

ĠĠ△ 在保证前排座椅不变的前提下，体验者入座后排，能看出欧力威X6的后排空间非常宽裕，在空间表现方面甚至超越了一些级别更高的SUV或是中高级车。

ĠĠ△ 后排地台为纯平设计，这使得在后排坐满三人后腿部空间依旧表现不错，毫无紧张之感。 3

ĠĠ△ 动力方面，欧力威X6搭载了一台1.4L自然吸气发动机，它的最大功率为74kW，最大扭矩为136Nm，数据上并不算突出，但考虑到车辆自重仅为1.15吨，还算足够。

ĠĠ△ 变速箱方面，欧力威提供5速手动和AMT自动变速箱。本次试驾车型为5挡手动变速箱。

ĠĠ车辆动力调教偏向低速扭矩，因此车辆在起步和初段加速过程中会感觉非常轻快，如若此时将转速刻意拉高再做升挡动作，你更能明显感受到它的动力充沛，这非常适合城市走走停停的道路，它让你能获得足够的先机。但中段加速以及在时速超过80km/h后，车辆的动力输出相对疲软，这在意料之中，毕竟这类车型的侧重点并非是都在动力上，它的平顺性以及燃油经济性都是在开发时所重点考虑并平衡的关键点。

ĠĠ△ 车辆在低速区间动力表现足够好，这能让你在车辆起步过程中抢占先机，但车辆高速动力表现平平，因此在高速超车中会略感吃力。

ĠĠ△ 欧力威X6手动挡车型的换挡过程非常舒服，虽然挡位间的行程并不算短，但有着轻微吸入感，在挂档过程中会明显体会到这一点。

ĠĠ值得一提的是欧力威X6配备有电子助力转向系统，好处自然不言而喻，它的转向更加轻盈，即便是女性驾驶者使用都会很快速上手。同时它的指向性不错，高速行驶也能提供较出色的稳定感。

ĠĠ△ 欧力威X6配备有电子助力转向系统，方向的虚伪并不是很大，指向性很出色。

ĠĠ欧力威X6采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架结构，调教偏硬，支撑力度足够。底盘的整体感还算出色，但在遇到坑洼路面时，避震器的回弹效率相对欠缺，车内震动较大。因此，在过减速带或是坑洼路面时，最好还是先将速度放慢下来。

ĠĠ△ 欧力威X6高速稳定感很好，底盘也能够提供不错的行驶质感，但面对坑洼路面时底盘还是有些露陷，车内震动较明显。

ĠĠ 编辑点评：

ĠĠ长安欧力威X6是欧力威的衍生车型，它的最小离地距离、它的外观套件以及全新的内饰设计风格都让我们产生了太多新鲜感。而不变的是它的整体行驶品质，总体而言比较出色，但也并非完美，不过当我得知它的预售价为6.19-6.89万元时，我断定这又是一个主打性价比的自主跨界车，市场表现值得关注。