汽车已经成为人们生活中的必需品。百万销量“showstopper”试驾别克全新昂科威。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下关于百万销量的“showstopper”试试别克全新昂科威，让大家对汽车有更多的了解。

还记得五年前，昂科威打着“多10%”的旗号上市。作为一个市场，showstopper的出现给我们留下了深刻的印象，同时也收获了可观的口碑和销量。时光飞逝。一转眼，showstopper已经突破百万销量。赢得市场认可的前提不仅来自于优秀的产品力，更在于不断创新和自我提升。

此前，别克2020昂科威已经正式上市，指导价区间为18.99-27.99万元。我们这次测试的是28t四驱全能运动旗舰车型，也就是全系顶配。

外观部分

新昂科威在前脸变化明显，中网和大灯样式有所调整。好处是看起来更有动感和张力。新车显然更大程度上使用了镀铬和钢琴烤漆装饰，在阳光下闪闪发光。比如老款昂科威看起来是个眉清目秀的少女，而新款则是戴着化妆品隐形眼镜，化着妆，做着特效美容。

尾部的变化不是太明显。可以看到，与18款相比，后翼子板线条变化明显。新款车型从尾灯外侧一直延伸到行李箱盖下部，看起来更加一体。新车突出了飞翼式设计语言。和前脸一样，中央的镀铬饰条也被加长加粗，贯穿两个灯组。

新昂科威的外观变化不大，但保证了一定的辨识度，可以说是昂科威车系出现以来的一个相当大的变化。不知道您对新的外观是否满意，还是更喜欢老款？欢迎在评论区评论。

三

内部零件

内饰部分，我们来看看没变的地方。中控布局没变，方向盘依旧，仪表盘也是熟悉的面孔。按照2019年的设计和审美标准来看，这个内饰是合理的，依然有很强的豪华气息。仪表盘真的有点丢人。高调的三圈表界面，用了很多年。其实硬件没问题。可以考虑重新设计ui，这样会更好。

内饰的巨大变化无疑是新车机系统。其实并不是全新的，基本界面还是很熟悉的。之前用过通用系列车的朋友可以轻松上手。新的是它有更方便快捷的上网功能，包括导航、音乐、收音机等等。流量方面，官方流量为一年100g不限流量，可以满足大部分人的需求。

近两年，随着中国品牌智能车载系统的快速发展，各合资厂商或多或少有些落伍，很多品牌转向第三方供应商的车载系统，一定程度上降低了屏幕的“原厂感”。通用一直坚持在自己的操作系统架构下升级迭代，取得了一个非常实用且相对易用的结果。

除了自身功能外，还支持苹果/安卓双系统的手机互联功能，大大降低了用户的学习成本。总之，没有什么比数据线加手机更容易的了，屏幕尺寸足够大，观看效果更好。

新版车支持各种语音控制功能，我们有过短暂的体验。目前它支持的收音机、音乐、导航相关的功能都没问题，也支持兴趣点搜索，但现阶段不支持控制空调的功能(至少这个版本的试驾不能用)。希望以后能尽快被ota更新。毕竟在这车本身的基础上，调节温度的触摸屏真的不太好。

顶配车型配置相当丰富，常规舒适配置基本齐全。此外，它还拥有cdc全时主动液压减震系统，这在同级别中并不多见。我们以后再谈。

因为是改款，所以座椅、空间、储物格都没有变化。简单来说就是座椅舒适，后排地板平整，但是中间没有头枕，储物格也很充足。后排的usb电源是在上次的小改动中加入的，值得肯定。这是一种低成本但非常实用的配置。

三

动态表达式

改装后的昂科威依然沿用之前的动力配置。2.0t发动机代号ltg，无变缸技术，搭载9at变速箱。1.5t车型继续使用7速双离合变速箱。当然所有类型

ĠĠ如大家所见，沿用之前发动机的好处就是功率高，它比搭载在昂科旗上面的新型lsy发动机力和50牛·米。当然了技术先进程度肯定是不如后者的，而燃油经济性方面预计也是和新发动机有一定差距，未来有待拿到试驾车验证。

ĠĠ开车上路，关于动力系统方面第一感觉就是9at变速箱很顺，升降挡几乎察觉不到，包括换挡之后扭矩响应及动力衔接都是非常好的。急加速下连降数挡会有一点延迟，但日常层面驾驶的动力响应都还算及时。发动机出力以线性绵密为主，后段输出不错，只是主观感觉满足国六排放后没有以前那股子冲劲儿了，日后有机会拿到测试车后我们再验证一下。

ĠĠ驾驶层面一个瑕疵在于刹车踏板初段阻尼较大且制动力释放不够充足，会导致第一脚不能给驾驶员信心。需要指出的是我在其他某些通用系车辆上也有类似体会，所以如果您经常开通用集团汽车的话也许能习惯并接受这种感觉。

ĠĠ底盘方面主要针对液力减振系统探讨，此项配置为顶配专属，所以行驶方面的表现不一定代表中低配车型。有了它的帮助，昂科威的悬架设定可呈现出不同的性格，舒适（tour）模式下柔软为主，避振器也足以控制住重心偏高的车身，运动（sport）模式下会明显变硬变韧，同时足够干脆。随着驾驶模式切换一同改变的还有转向系统，相对而言我认为运动模式下手感加重得不太自然，舒适模式会更好。

ĠĠ静音性是昂科威车系标签化的优势，新版车型也将这一优点继承下来。其实整辆车质感的体现不仅仅依靠堆砌隔音材料和音响的降噪功能，与整车的振动控制也是密切相关的。在这一维度上，昂科威表现同样令人满意，属于同级别中非常优秀的水平。

ĠĠ总结：

ĠĠ一番试驾下来我基本参透了昂科威成功之道，整辆车实力相对均衡，优点足够突出，短板不算明显。虽然产品本身面世有相当一段时间了，但随着不断更新还是能够保持一定的竞争力和市场地位。2019款之后，昂科威的指导价有一定下调，算是从厂家层面让利给消费者，至于2020年及以后，有多少买家能够认清、认可乃至选择它，还是交给时间来检验吧。