汽车已经成为人们生活中的必需品，平衡的性能/万无一失的选择来体验公共道路旅行。很多人不了解关于汽车的信息，现在汽车方面的一些知识点也成了热门话题。所以今天我们就来介绍一下平衡性能/万无一失的选择，体验一下公路游，让我们对汽车有更多的了解。

曾经的神车“途观”已经渐渐淡出了大家的视野，后来推出的“途观L”似乎又长大了半级。那么途观级别就没有车了吗？不是，本文中我体验的大众途乐是途观的继任者。上市一年后来途悦试驾，说说这款车怎么月入过万。

重要的话先说。

途悦上市一年，月销量过万，销量还不错。

途乐最大的缺点是没有明显的亮点，最大的优点是没有明显的短板，非常均衡；

2020途悦已经上市，配置升级，结合终端优惠，性价比更高。

由于这款途悦试驾已经上市一年，并不是全新车型，内外都很受欢迎.我不会说太多。

不如先跟你梳理一下现在的南北大众SUV的关系；然后重点说说我为什么说涂越“最大的缺点是没有明显的亮点，最大的优点是没有明显的短板”？

起初，大众并没有赶上中国的SUV热潮。一开始只有上汽大众途观一个产品，一汽大众只能看着，希望更快推出更多SUV产品。

然后看到“涂”代和“谭”代的SUV相继问世，周围的朋友都很迷茫。不如我们先看下图：

简单来说，途悦是之前途观的继任者，定位紧凑型SUV。上汽大众的途悦和一汽大众的谭跃不是兄弟车型(虽然都带着“悦”)，谭跃和途观L都定位中型SUV。

我们从看、坐、开三个维度来看途乐的表现。

看起来设计成熟稳重，也叫“小头昂”

Tuang的设计相当成功，开启了大众家族“硬派”SUV的风格，看起来更强更硬朗。把屠岳和屠昂(下图为屠昂X)放在一起，你就知道为什么叫“小屠昂”了。

悦的整体设计看起来成熟厚重，横纵线条很多，挑不出什么毛病，但也没有太新鲜的亮点。这和其他流行产品的设计差不多。

内饰看起来一样，符合流行风格，就算闭着眼睛也知道这是一辆大众(不，闭着眼睛你想什么？)。但是由于途悦的内饰是由中国设计团队主导的，所以可以看出一些不妥协。比如中控台上的软覆盖和缝线点缀，看起来更“高级”。

坐的空间很大，但是座椅的舒适度还有提升的空间。

乘坐空间没有选择。我身高1.73米。前排调整驾驶姿势后，后排还有两拳多。

不过很可惜，后排座垫对大腿的支撑不是很好，靠背也不能调节角度，长时间乘坐会有一丝疲劳感，再加上中间凸起较高.这些都是小毛病，但不是重伤。

对了，后备箱空间，对于这个尺寸的SUV来说，这样的后备箱性能是没有问题的。而且空间也挺规整，后排支持四六比例。摔倒之后是一道坎，不是平的。

以通常流行的风格打开，轻盈顺滑。

是的，光滑。本文试驾的这款途悦是280TSI，也就是1.4T发动机匹配7速双离合的版本。别吹了，如果你对大众的双离合有什么疑惑和顾虑，比如怕受挫.强烈建议您亲自去试驾。

从这款途悦的实际表现来看，可以说是轻巧好用。方向盘轻薄，缺少一些交流感，但对于普通家庭(尤其是女性车主)来说，很容易上手。

变速箱反应积极，比如起步阶段很快升到2档，超车时降档速度也不错，基本没有顿挫感。当然和CVT的平顺性还是有差距的。1.4T功率(110kW，250Nm)，我觉得足够人们在日常的城市里代步。毕竟油耗成本也是日常生活中的一大开支。

整体开起来也挑不出什么毛病。还是大众口味。很容易打开和使用。

那么我们看上面三点，能不能发现土月到底有多短呢？我不这么认为。你能找到比竞争对手更厉害的亮点吗？我不这么认为。也许只能用“平衡”来形容，也许这是大众为了满足追求平衡的消费者“正确”的购车决策的“套路”。

不过除了平衡，我还在途悦上发现了几个不错的细节设计，赶紧给大家提一下：

好了，就这样简单的给大家分享了这次的游览。它总是受欢迎和平衡的。如果你有20万的小预算，不知道这个土月是不是你的菜？