汽车已经成为人们生活中的必需品。智能网联升级试驾2020哈弗F7是一大堆你不懂的汽车信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下智能网联升级试驾2020哈弗F7，让大家更了解汽车。

2018年，哈弗推出了全新的F系列SUV。该系列的作用是在哈弗品牌原有务实耐用形象的基础上，为热爱运动和科技的年轻消费者提供更多个性化选择。

今年6月，哈弗F7在俄罗斯长城图拉工厂正式下线。自此，F系列肩负起了哈弗进军国际市场的重任。

为了应对紧凑型SUV市场的激烈竞争，哈弗将最新的设计语言和L2级别的自动驾驶功能应用到了最近推出的F7 2020车型上，腾讯汽车也首次试驾了这款新车。

通过更新前脸的设计元素，哈弗F7在外观上更具时代感，LED矩阵式大灯等配置也具有更高的安全性和实用性。外观上更重要的变化是汽车周围的各种传感器，这些传感器构成了整套L2级自动驾驶能力的硬件基础，也是本次车型年升级最关键的部分。

内饰上的2020款哈弗F7依然继承了以往产品的设计风格，但调整后的电子挡位和无线充电技术配置可以有效提升日常用车体验。 3寸液晶仪表9寸中央车机的配置让人眼前一亮，与之匹配的V2车机系统也在同价位提供了更好的车机体验，新的语音助手也增强了这套系统的友好性。

哈弗F7将大部分车内空间让给了乘客，同时在同级车中提供了充足的后排腿部空间。后备箱布局容易调整，但是深度小。

2020款哈弗F7提供2.0T和1.5T两种动力配置，其中2.0T车型首次引入了电控涡轮，可以在怠速下工作，提高发动机低速时的爆发力。我们试驾的1.5T车型将是未来的车型，它还可以在1400转的低转速下开始输出285nm的最大扭矩，从而提高车辆在城市工况下的动力性能。与两款发动机匹配的是长城自主研发的7速湿式双离合变速箱，换挡顿挫感更少。

长城表示2020款底盘性能的调校有了进一步的提升，但实际驾驶感受是悬挂依然偏软。烂路的震动滤波器虽然好，但是在动态驾驶中也有支撑问题。发动机在中低速时保持充沛的扭矩输出，持续的推背感只有到100 km/h左右才会减弱。

总结：

在原有哈弗F7品质的基础上，2020车型在设计和智能联网方面的进步让年轻人有了更多尝试这款车的理由。“空间系统”的各种设计元素，让车的整体感更强，运动元素得到加强。新的迭代智能系统为驾驶过程增加了更多的智能辅助和娱乐元素。博世提供的L2自动驾驶能力可以兼顾低速拥堵和高速跟驰两种情况，减少驾驶员疲劳，为车辆增加更多主动安全保障。全新的动力组合让整车驾驶起来很轻松，但是如果想要更好的贴合这款车想要表达的运动元素，就需要在底盘调校上做更多的选择和优化。作为哈弗品牌下最年轻的产品，2020年的车型改款让F7更具智能化卖点，希望在2019年延续市场表现。