汽车已经成为人们生活中的必需品。试驾大乘的G60s配置空间大/6.99万开回家。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下试驾大乘大空间/6.99万开回家的G60s配置好让大家更了解汽车。

每年苹果在秋季新品发布会上公布新款iPhone后，无数人都会立起各种废弃iPhone的旗帜，但最终的销售数据证明，它们都难逃“真香定律”。

其实这样的例子已经很常见了。因为新奇，一个全新的东西总能吸引你去一探究竟，包括汽车。我今天要试驾的大乘G60s，将“新”字发挥的淋漓尽致。全新的品牌，全新的车型，从内到外都是新的。那么除了“新”，它还有什么样的硬实力呢？新鲜感过后真的能喜欢吗？这是本文的重点。

2019年4月上海车展，大乘紧凑型SUV G60s正式上市，售价6.99万-1.9万元。目前在售车型共有款，均搭载1.5T发动机，其中两款入门级车型为手动车型，其余为自动挡车型。

型号太多了吗？会很难选择吗？其实你可以把这个配置想象成6款，因为每个配置都有国五和国六两个版本，每个配置的国六版本都比国五贵2000元。

大乘G60s(以下简称G60s)是一款紧凑型SUV，这也意味着它的竞争压力会非常大。因为紧凑型细分市场一直处于风口浪尖，尤其是自主品牌聚集在10万元左右的档位，基本可以用水深火热来形容。其中，广汽传祺GS4和哈弗H6无疑是摆在G60s面前的两座大山，想要撼动它们并不容易。

就设计而言，“仿制”可以说是压在自己品牌上的一块大石头，也是我试驾前最不放心的一点。但是当我第一次看到真正的G60s车的时候，这个顾虑就完全打消了。不得不说，G60s的原创设计很高，几乎找不到模仿的。

g60s在外观配置上优于同级竞品，全系标配的全LED光源大灯给人气势。你没听错。就连7万元以下的入门级版本也标配了全LED大灯，这在同价位车型中并不多见。

g60s的长宽高分别为4521/1840/1672mm，轴距为2680mm。这一车身尺寸与同级别的主要竞争对手如广汽传祺GS4和哈弗H6不相上下。

广汽传祺GS4和哈弗H6虽然在产品成熟度和销量上有很强的实力，但也不是无敌的。关键在于方式方法。死板的车头对于G60s来说显然不是明智之举，但它的车身尺寸和大跨度的价格区间或许是突破口。

三

双手纹理。

对于室内装修来说，质感和配置无疑是最重要的两点。把握好了，大家都会开心，否则.(这里的内容太真实了)。先说内饰的质感。其实就像美丑一样。判断质感的标准是模糊的，感性的。但也滋生了很多事半功倍的方法，其中“软化”是一种非常好的快速提升内饰质感的方法。当我坐上G60s的车后，我发现它已经掌握了这个“秘密”。

g60s大量使用搪塑工艺包裹内饰，再用镀铬饰条和钢琴烤漆进行装饰，立刻将内饰的整体质感提升了一个档次。同时，最流行的“双大屏”也应用到了G60s上，两块0.3英寸的液晶显示屏进一步提升了内饰感。

如果你以为搪塑工艺和双屏就是G60s的全部内饰，那就大错特错了。除了上面提到的这些，G60s还配备了很多日常实用的配置，比如无线充电、Auto hold、车载行车记录仪、全景天窗等。

如果说G60s的出现已经表明了它的诚意，那么“庚”字就可以加在车上了。无论是内饰的质感还是整体配置，G60s看起来都不像只卖10万的车。其实这样做是有道理的。对于大乘和G60s这个品牌来说，都是初出茅庐，用这种“量增价不增”的方法打开细分市场的大门，是非常聪明的做法。

ĠĠ2680mm轴距 保证了你的舒适度

ĠĠSUV之所以在国内卖的这么火，我想比起通过性而言，空间和实用性上的优势才是更重要的因素。毕竟绝大多数车主也不会时不时的就去越个野，即便不是在城市中用车，村村通路也早已经实现了，所以如果是日常用车，基本上SUV在通过性上的优势和一般轿车相差不大。

ĠĠ这样一来，空间和舒适性就变成了重中之重，文章的前面已经提到，G60s在车身尺寸上也同级别的主要竞品相比，基本上是一个势均力敌的水平，2680mm的轴距也广汽传祺GS4、哈弗H6完全相同。这一车身尺寸在提升硬指标的同时，对车内的乘坐空间也起到了一定的保障作用。

ĠĠ经过了实际的体验之后，G60s在空间以及舒适性上的表现可圈可点，尤其是在空间方面，2680mm的轴距保证了车内的纵向空间，再通过对于车内布局的合理优化，G60s在横向空间和细节处理方便也有着非常不错的表现。

ĠĠ1.5T配8AT 还有运动模式

ĠĠ油门进入中段之后，可以感觉到敏感了一些，但油门的整体调校还是非常柔和的。刹车踏板的位置很舒服，相对于油门踏板的位置，刹车的位置没有特别的高。刹车的调校方式与油门比较相似，也是初段有旷量，这种刹车调校方式虽然一开始可能让你心里没底，经常提前踩刹车，但是习惯之后，尤其是在拥堵的城市中驾驶，还是非常不错的。

ĠĠ从账面的参数上看，这台发动机的数据可能没有那么让人惊艳，但是在实际驾驶的过程中，它的综合表现还是非常不错的。今天试驾的主要路况有高速和山路，在车内乘坐四人的情况下，即便在高速区间段内要进行超车，也不会感觉到心里没底或者很狼狈，油门只需要踩的稍微深一点点，就可以感受到动力的供给。

ĠĠ说到8AT的变速箱，你最先想到的是不是来ZF的那个8AT，因为那台变速箱真的是太顺了。不过今天G60s所搭载的也是8AT，只不过不是那台来自ZF的纵置8AT，但相同的是，G60s上的这台8AT，也非常的顺。此外，在换挡的逻辑上，这台变速箱也表现的很聪明，基本上可以迅速的揣测出驾驶者的意图，对于一款10万元左右的紧凑级SUV来说，这样的表现实属不易。

ĠĠ悬挂的调校偏向舒适性，柔软的悬挂基本上可以过滤掉绝大部分的颠簸，今天的路况中，有一些是非铺装路面，细碎的颠簸几乎没有传递到车内。但是这种偏向舒适性的调校方式，使得悬挂对于车身的支撑性会稍微被妥协掉一些，这也使得在过弯的过程中，尤其是当车速较快时，车身会出现一定程度的侧倾，但在一个可以接受的范围内。

ĠĠ总结：“新”并不是全部

ĠĠ换句话说，这个新的品牌和新的车型，真的给了我一种全新的感觉，而且这种感觉属实还不错。其实从G60s的定位、配置以及价格上看，这无疑是一款主打性价比的SUV，对于一个“入行”比较晚的车型来说，它又恰好“出生”在了竞争最激烈的地方，所以用满满的“诚意”去撬开细分市场的大门就变成了一个非常聪明的做法。与此同时，从G60s的综合表现看，这种做法也很适合它。虽然G60s的认知度和那些“前辈”没法比，但是它的起售价更低，配置跨度更大，涵盖的受众人群更多，再加上有着比较不错的产品力，这样一来通过多方面的协同作用，相信大乘G60s会有一个不错的表现。