汽车已经成为人们生活中的必需品。堪比超跑的性能猛兽考验奥迪RS 6 Avant。很多人不知道汽车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下堪比超跑测试奥迪RS 6 Avant的性能野兽，让大家更了解汽车。

它停在加州的海边，迎着阳光，艳红反射着迷人的光芒，蠢蠢欲动的怠速排气声敲着耳膜。回想起上一代奥迪rs 6 avant的诞生，很多瓦罐迷称之为“扮猪吃老虎”。低调的外观蕴含着强大的性能，停在眼前的全新奥迪rs 6 avant让人眼前一亮。现在它不需要扮演任何角色，而是把性能和豪华结合在一起，让人完全欲罢不能。

男人内心对车的渴望有三种：舒服、享受、炫耀。

第一，平顺性是指汽车性能优异，驾驶者始终能体验到强大的操控或加速。二、享受是指舒适的骑行体验和智能便捷的功能，无需学习即可使用，简单、快捷、丰富。3.炫耀是内心的渴望。奢侈品和高端产品只有少数人拥有，让人羡慕。可以说rs6具备了以上最重要的三点。

Rs6的0-100km/h仅需3.6秒。如果用一个快字来形容，可能得不到满意的答案。于是，从模型库中找出四类超跑的加速数据，看看RS6的动力水平在什么区间，如下图所示。

8速手自一体变速箱兢兢业业，减速时没有顿挫感，动力输出曲线流畅，车身没有拖地感。

用户自定义模式可以单独调整，包括发动机和变速器管理、动力转向、悬挂、动态四驱转向、quattro差速器和发动机声音等。任何人性化的设置都可以根据主人调整。

rs1模式下，踏板和方向盘变重，升档时机向后推迟，只为持续的扭矩爆发。在任何坡度较大的弯道，车辆都不会有爬坡的感觉，而会一直冲刺。

RS 6的选项不仅仅是电子配置，还有一些硬件设备，比如动态全轮转向，将前桥的动态转向和后轮轴的附加转向结合在一起。动态转向和后轮轴转向的结合使得整体转向比在9.5到17.0的范围内变化，从低速时的直接转向到高速时的极度稳定。

在加利福尼亚，人们喜欢性能车就像喜欢在餐馆吃饭一样。rs6在1号公路行驶时，很多人举起手机拍照，赚足眼球，这也证明了奥迪对rs6在北美战场定位的准确性。当然，我相信国内有更多年轻的高性能旅行车爱好群体。或许在未来，当汽车消费市场成熟，人们不再追随SUV的浪潮，在满足基本出行的同时追求更深的领域时，下大力气的就是性能车rs6。奥迪运动有限公司总裁奥利弗霍夫曼(Oliver oliver hoffmann)表示：“此次，我们将首次在北美市场推出奥迪rs 6 avant，并探索潜力巨大的新市场，进一步助力全球增长。”

悬挂的舒适性是很多超跑都达不到的。我原以为会和宝马M或者amg一样紧绷，但是rs6的舒适性却令人惊讶。前后五连杆悬挂可以在赛道上使用，也可以用于城市交通。

车辆颠簸时有很好的震动过滤。完全不可想象这是一辆高性能的车。它可以带你冲刺，让其他乘客舒服。坐久了也不会腰酸背痛，很难能可贵。

自2002年rs6诞生以来，首款五门旅行车问世，随后是四门轿车。从rs 6(c5)开始，奥迪就以旅行车为发展主线。虽然前两代车型没有通过官方渠道进入中国市场，但是奥迪rs的口碑在国内汽车圈已经很有名气了。

在车辆设计之初，设计师就已经将rs6的定位与a6等母车区分开来。rs6最吸引人的地方就是宽大的车身。侧面可以看到长约5米的22寸超大轮毂，使得车身比例非常协调。

这一次，rs6有13种标准车身颜色可供选择，包括奥迪rs车型的两种专属颜色，—— nardo灰色和sebring黑色，水晶烤漆效果和五种哑光烤漆效果。

这个车载系统基本和a6l差不多。试驾系统虽然是英文，但几乎不用翻译就能操作，这大多归功于母版页的合理排列，一级和二级页面的逻辑放置是关键。

总结：离开rs6后，我登上了回家的航班，看着窗外的云，想。百万元以上的全新rs 6 avant高性能旅行车，注定像图腾一样存在。它只面对一小部分高端人群，因为奔驰S、揽胜等象征社会地位的名片产品在国内同样的价格也能买到，但全新rs6面对的是另一个隐藏的高端阶层。rs6的车主注定不愿张扬，接受海外旅行车文化，向往速度与激情。可以说在国内骑行圈，rs6是万人迷，因为能看懂的人都不会忘记。就像rs6在中国的市场地位，找不到直接的竞争对手，独特的产品定位让它有一种与生俱来的特殊魅力。