汽车已经成为人们生活中的必需品。这款大众在江淮试驾很受欢迎。我们不太了解汽车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下这款大众试驾江淮大众E20X，让大家对汽车有更多的了解。

江淮大众是德国大众品牌在中国的第三个整车合资品牌，也是大众集团在中国的第一个新能源汽车合资项目。从2017年底拿到牌照的第一天起，首款车的定型和快速量产就成了重中之重。

但是，任何一个企业在短时间内重新开发一款新车都是不容易的，也是不合理的，尤其是大众这样的企业，单一车型的研发保守的话需要七八年的时间。基于江淮现有的新能源对成熟车型进行升级是更合理的选择，于是iEV7S成为了最合适的蓝本，由大众经过短时间的改装和调整后正式上市，并命名为思豪E20X。那么作为一个中德混血儿，它的“德国味”和“中国风”各占百分之几呢？

外观总结：脱胎于JAC iEV7S的成熟设计，必须要有大众的设计语言。在JAC大众早期产品需要尽快上市的时期，“借壳上市”是一个明智的选择。尽管有座椅设计师的启发，但眼前的E20X真的不是大众的影子，更像是iEV7S的换代产品。

内饰总结：内饰也像iEV7S的进化版。思豪E20X基于其良好的座舱设计，在小细节上增加了大众的想法。其实江淮和大众的座舱设计都走了同样成熟稳重的路线，所以即使融合了也不会觉得不足，只是这样的升级更像是刻意的改变。

空间总结：脱胎于iEV7S，在空间上和它几乎没有区别。前后排座椅舒适空间显著，驾驶座人机工程学不够合理，应适当修正。不清楚后备箱提供的备胎是否善良合理，后门储物格狭窄。总体来说，思豪E20X的整体空间表现中规中矩，两个字：可用。

但这不是重点。就算单参数上和JAC iEV7S没什么区别，我也很期待它通过大众后的特别调整，比如操控的改变，底盘高级感的提升。总的来说，就是有没有“德国味”。

总结：作为一款没有挂大众车标，尾部只标有江淮大众品牌的车，思豪E20X也有着不同于大众的驾驶质感，而是百分百的江淮味道。一轮体验下来，我觉得更像是换壳版的iEV7S。

或许在试驾之初就提前脱去脑海中想象的大众光环，用这一级别的车的平均分来衡量，会更公平一些。不过话说回来，南方北方的群众都是群众，江淮前面的群众想要变成你想象中的群众，确实需要更多的时间。