汽车已经成为人们生活中的必需品。别克微蓝对高速驾驶体验的长期考验，就是很多你不懂的车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下别克微蓝对于高速驾驶体验的长期测试，让你更了解汽车。

我可能是汽车之家这么多长途汽车测试项目中，第一个经历长途测试期间汽车系统更名的人。10月7日，别克正式宣布VELITE 6的中文名称为“微蓝”，那么在今天的文章中，我们先来说说微蓝这款新车型，再来说说它的高速行驶性能。

说说新的微蓝

新上市车型最引人注目的地方是NEDC的续航里程从301公里增加到了410公里。续航里程代表了电动汽车最基本的能力。经过这次升级，相信之前对浅蓝续航里程有顾虑的朋友可以放心了。除了续航，在电量上也有一定的提升。

从上表可以明显看出，新款微蓝的动力有了很大的提升，加上续航里程的增加，补贴后17.78-19.88万元的售价，大大提升了这款车的性价比。同时，新车的电池组不仅提高了容量，还配备了智能水循环温度管理系统，可在极寒或炎热的夏季环境下对电池进行预热和冷却。

一个“老车主”该如何面对这种心理落差？

从7月份正式拿到微蓝车进行长期测试项目，到现在已经三个半月了。这段时间对于一辆车的完整生命周期来说，看似沧海一粟，但正是这沧海一粟，让我的微蓝变成了老款。对于我们这些用惯了燃油车的人来说，电动车的迭代速度真的太快了。

个人认为，纯电动车和手机有一定的相似性。手机作为人们最重要的消费品之一，迭代速度很快，每一年的旗舰手机配置都比往年有了很大的提升。但是，这并不意味着前几年的旗舰机型现在就不能用了。相反，对于不需要那么多硬件的朋友来说，老款手机的性价比会在新款发布后突然放大。所以卫兰现在就是这样的情况。虽然我的长途测试车相比新车型有不小的劣势，但是对于我上下班来说已经足够了，所以从这个角度来说，我的心情会舒服一些。

微蓝高速驾驶体验

我之前在关于城市驾驶体验的文章里说过，微蓝车最大的优势就是驾驶质感，两者齐头并进，即使在高速行驶时也是如此。

在上一篇长期测试文章中，我说我经常跑的高速段基本都是京港澳高速的京石段，北京段是单向三车道，车流量很大。如果我想保持较高的通行效率，我需要经常超车。得益于电动机的特性，按下开关后可以释放最大扭矩，干净利落地完成超车动作。但当车速大于110km/h时，微蓝的再加速能力就没那么可观了。

京港澳高速穿越京冀边界后，为单向四车道路况。在车流量不算大的时候，使用定速巡航可以为司机省下不少灯。但在这个年代，作为一辆电动车，作为一个汽车系统的顶级车型，我的微蓝连自适应巡航都没有。是不是有点不合理？

高速行驶时，几乎感受不到任何马达的高频轰鸣声，这是好评的主要点。同时，微蓝车对风噪的控制也很好。唯一美中不足的是轮胎噪音比较大，可以传到车厢里。不过总体来说，浅蓝色的噪点控制在同级别中属于中上水平。

在高速行驶时，浅蓝色依然能保证良好的行驶品质，其中悬架的性能功不可没。高速上虽然没有太多大的坑洞，但是在桥缝等地方还是有一些颠簸。浅蓝色悬架可以非常从容地解决这种颠簸，确保乘客的乘坐舒适性。

如果高速行驶时不用每次都紧张地盯着剩余里程，我还挺喜欢浅蓝色高速行驶的感觉：方向盘力度适中，不会硬与之抗衡，不会太轻飘；动力释放比较线性，很符合普通燃油车的感觉。良好的噪声控制能力保证了舒适性，最后是良好的驾驶品质。现在，新款微蓝上市了，109公里的额外续航里程可以让驾驶者不再担心，我又开始羡慕了.

长测试车配有前排座椅加热功能，但只有一个档位。随着天气越来越冷，我会测试一下暖气和座椅加热对续航能力的影响。

天气越来越冷，电动车车主的挑战来了。10月份的温度对于电池来说还是可控的，所以目前的续航表现并没有明显下降。接下来几期可以重点关注低温下的续航表现。

全文摘要

文末还是要感叹电动车迭代速度之快，只能用早买早享或者现在的续航里程其实够用来安慰自己。如果有一天，电动汽车的电池实现了标准化、模块化，让用户可以根据自己的需求选择电池组，而且如果升级时不忘老车主，相信很多消费者的顾虑会减少。