汽车已经成为人们生活的必需品。智能科技先进试驾荣威RX5 MAX 400T。很多人不了解汽车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下智能科技的高级试驾荣威RX5 MAX 400T，让大家更了解汽车。
当你开始关注汽车圈的时候，你会发现有很多有趣的事情。光是尾标就已经被无数车企“玩坏”了。早期在尾标签的后缀上加一个“L”代表变长，还有的增加数值，数值越大越虚张声势。近几年很多车企开始在尾部吊牌上加“Plus”和“Pro”，荣威加“MAX”。根据官方的解释，该标志的意思是“做出极端的态度”，代表优越的品质。那么这款车和荣威RX5有什么区别呢？实际体验如何？以下为你揭秘。
外观：比RX5更大气
荣威RX5 MAX不仅是荣威RX5的“加长”版，也是一款品质更高、体验更好的高端紧凑型SUV。从外观上看，虽然整体设计仍以“律动设计”为主，但融入了“硬朗”的美学，采用黄金分割比例布局。同时视觉效果看起来更加硬朗饱满。相比荣威RX5，车身尺寸全方位提升，长宽高分别加长91mm、36mm、6mm，轴距加长60mm。
细节方面，新车的前进气格栅面积进一步加大，内部的镀铬饰条也更加粗壮。同时与RX5保持一致，前进气格栅与两侧大灯相连，达到视觉拉伸效果。下方两侧有仿进气道的装饰，很讨喜，看起来也比较运动，内部采用蜂窝状风格。
尾部方面，新车尾部整体非常饱满，两侧尾灯内部结构非常精致，中间有荣威英文LOGO。轮胎方面，试驾车配备了双五辐轮圈，双色搭配，看起来非常时尚。轮胎搭载米其林PILOT SPORT 4，主打运动，具体规格为235/45 R19。
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内饰：智能科技含量丰富
如果说RX5 MAX的外观与RX5有些相似，那么新车的内饰则完全不同。新车的内饰更加符合漫威x，中控台和车门内侧使用了大量的软皮包裹，提高了整车的档次感。同时还提供了256色的氛围灯。没错。你没看错。256色，在同级中很突出。
三辐式多功能方向盘尺寸适中，两侧多功能按键布局合理，但中间气囊部分凸出过多，缺乏一定美感。 3英寸全液晶仪表盘UI设计非常漂亮，还可以支持三种显示接口供选择。此外，荣威RX5 MAX更注重体验，因此漫威X上的VR虚拟显示技术也被引入全液晶仪表盘，让消费者更直观地查看导航指引。
中控单元配备的14.3英寸2.5D四曲面玻璃屏幕可谓是一大亮点，技术非常考究。内饰搭载斑马智行Pro 3.0系统，可以说是自主品牌中非常好用的车机系统。除了常规的听音乐、导航等功能外，还具有“备忘录提醒”功能。操作方法很简单。第一，你需要语音唤醒汽车，只要喊一声“你好，斑马”，然后告诉它时间，比如今天下午7点去电影院接人，到了7点，车载系统就会语音提醒，非常实用。
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空调是物理触控的形式，其中物理按键只配备了开空调和关空调以及吹玻璃的功能。触控分为两个区域。除了调节中控面板，左右两侧还配备了屏幕亮度和风量。另外顶部还有净化器选项，打开后可以检测车内空气质量。这里建议只开启自动模式。
舒适性配置方面，本次试驾的荣威RX5 MAX顶配车型配备了全景天窗，面积可观，能给后排乘客带来良好的通透性。主驾驶座椅除了八项电动调节外，还配备了三组座椅记忆和加热功能，对于北方的消费者来说是一个贴心的配置。此外，荣威RX5 MAX还配备了BOSE沉浸式立体声音响系统，这也是SAIC的专长。
另外，荣威RX5 MAX还有一项黑科技，就是人脸识别功能。只要在中控面板中输入你的账号，并写在行人的脸上，那么你就可以更快地启动车辆。整个过程也很简单。当你进入车辆时，后视镜后面的摄像头会识别驾驶员的信息。确认后，系好安全带，用力踩下制动踏板，启动车辆。
345ĠĠ动力：搭载上汽“蓝芯”2.0TGI发动机
ĠĠ荣威RX5 MAX搭载1.5T（300TGI）和2.0T（400TGI）涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率7kW，峰值扭矩270N·m，本次试驾车型搭载的2.0T发动机最大功率170kW，峰值扭矩370N·m，变速箱与之匹配的是6速湿式双离合变速箱，值得注意的是，电子挡杆倾斜角度采用了47.8°设计，据厂家介绍这是驾驶者最佳握感。
ĠĠ新车的座椅和方向盘可调节范围角度较大，所以一上车很快就能找到适合自己的坐姿。启动车辆抬起刹车踏板后，这台6速双离合变速箱就能够使车辆进入蠕行状态。踩下油门踏板，整车的加速感并没有名爵HS那么迅猛，整体表现非常平顺、舒适，很明显偏向居家风格。
ĠĠ当然，这台2.0T发动机动力绝对充沛，时速0km/h以上再加速也能有不错的加速感受，只不过这台变速箱似乎不太愿意降挡，发动机的转速尽可能低，所以这台车的燃油经济性表现不错。
ĠĠ此外，荣威RX5 MAX还提供经济、普通、运动三种模式，经济模式动力反应十分慵懒，而运动模式相比普通要激进，但很有限，所以日常只需开启普通模式驾驶即可，毕竟这是一台家用车。刹车脚感非常不错，整体十分线性，当你熟悉了这台车的脾气，市区内走走停停会非常舒适。
ĠĠ值得一提的是，这台车的NVH表现相当出色，打开车窗和关闭车窗完全就是两个世界，而如此优秀是因为车内的吸引棉是由PP聚丙烯+PET（涤纶）材质构成，整车吸音效率达95%，同时，前车窗采用双层玻璃，后车窗虽为单层，但厚度也有4mm。 23456
ĠĠ悬架方面，RX5 MAX采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架组合，该组合也是这个级别较为常见的组合。底盘调教明显偏舒适，在市区内路过细小颠簸时，车内人员完全感受不到，可以说能过滤的全部都过滤掉，表现相当不错。
ĠĠ当然，如此舒适的调教也并非没有“缺点”，在急转弯时，车辆悬架偏软，支撑性有些稍显不足，车内人员也不能很好的保持住姿态。不过仔细想想，这台车也并非是让你用来激烈驾驶的，平稳开就好了。
ĠĠ上文当中也提到，这台RX5 MAX更加注重使用体验，那么在驾驶过程中，AI Pilot智能驾驶辅助系统、车道保持、前方预碰撞、自动紧急刹车、全速段自适应巡航，都能让你较为舒适、惬意的去驾驶这台车辆。 34567
ĠĠ空间：储物丰富
ĠĠ乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳两指距离。储物空间方面，前门板储物槽容积非常可观，且开口大，拿取物品非常便捷。门把手采用非贯通式设计，可用来放置些小物件。方向盘左侧配有一个小型放票据的储物格，上方还设有两个单独卡槽。挡把的右侧为前排水杯架，内部配备限位器。此外，挡把的下方设有一个掏空的储物格，容积较为可观，最前方还设有两个USB接口。
ĠĠ保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时腿部空间达到两拳，而头部达到了一拳四指，中央地台隆起也不高，表现不错。储物方面，后门板储物槽容积表现也很不错，开口很大。另外，除后背袋外，中央扶手箱前端还设有两个带限位器的杯架，后方为储物格。
ĠĠ后备箱整体表现比较不错，地台十分平整，两侧后轮拱侵占些许容积。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后纵深得以扩展。在盖板下方还设有一个巨大的储物格，可用来摆放较为私密的物品。此外，这台顶配荣威RX5 MAX还配备了感应式电动后备箱，提升了日常使用的便捷性。 34567
ĠĠ安全：配置丰富
ĠĠRX5 MAX对于安全方面可以说毫不吝啬，这台顶配试驾车配备了AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LKA车道居中保持以及LDW车道偏离预警等配置。同时，该车还配备了360°全景影像，在切换至影像状态下，中控屏会为你提供2D和3D选项，下方可以点击车辆的四周进行查看，而3D影像还可拖拽车辆进行全方位的查看，只不过拖拽时的反应速度较慢。
ĠĠ总结：
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