汽车已经成为人们生活中的必需品。新福克斯首测：1.0T其实不凶但平衡。很多人不了解关于汽车的信息。现在汽车方面的一些知识点成了热门话题。所以今天就给大家先测试一下新福克斯：1.0T其实不凶但是很均衡，让大家对汽车有更多的了解。

第一次知道福特有这样的1.0T发动机，是在英国读书的时候，看汽车杂志发现福特蒙迪欧(当时蒙迪欧还是上一代，也就是“夺冠”车型)搭载的是1.0T的动力。当时真的是有点震惊。这是我见过的b级车上排量最小的发动机。真的很好奇福特的1.0T到底能有多能干，能给蒙迪欧这样的自信吗？

现在，福特的1.0T发动机已经逐渐进入中国市场，渗透到福特的各个车型中，比如刚刚上市的新福克斯，其中1.0T动力已经成为一股强劲的力量，备受期待。青哥在福克斯首测结束时也说了，很遗憾我没办法尝试1.0T的车型，还是那款最均衡性价比最高的版本。好在没多久1.0T的狐狸就搞定了，清哥挖好了坑，会给大家填上的。

1.0t发动机动力是够了，但激情还不够。

福特的1.0T发动机已经不是小鲜肉了。两年前隶属于翼博和嘉年华，进入中国市场。这次搭载在新福克斯上，成为1.6L和1.5T发动机之间的主力发动机。

有人问我1.6L和1.0T哪个动力好？看1.0T发动机的参数，最大功率92kW/6000rpm，最大扭矩170Nm/1500-4500rpm。动力方面，1.6L发动机和1.0T发动机完全一样。唯一的区别是扭矩。1.0T发动机的扭矩稍微强一点，1500转就能发挥出最大扭矩，所以加速体验应该比1.6L发动机好。

实用部分，1.0T发动机给我的第一印象是加速没有想象中的好，原地深踩油门要延迟2、3秒才能获得一点爆发力。其实加速体验和1.6L发动机相差不大，原地起步甚至比1.6L发动机还要好，所以有时候数据和实际体验相差很大。

但进一步探究，这也不能完全怪发动机，变速箱的差异也不容忽视。1.0T的6AT变速箱传动效率真的没有1.6L双离合高。原来1.0T的有功功率大概是6AT变速箱平衡的。不过，和谐就好，稳定才是硬道理。1.0T 6AT的组合没有激情，但是让人开起来很舒服。尤其是低速时，动力相当平顺，没有抖动。反正就是双离合的小脾气，没啥，很温顺的动力组合。

除了动力初期不是很爽快，1.0T后续加速还是足够自信的，在赛道上做各种测试加速到140km/h毫无压力。走在小轨道上，6AT的收敛也很流畅，没有突然大脑短路或者几个挫折。我觉得福特现在又走回AT路线了，预期的流畅效果基本达到了。

如果对比雪铁龙C4L上的1.2THP发动机，两者的动力差距还是蛮大的，尤其是加速的爆发力。PSA的1.2THP发动机还是可以从后面给你狠狠一击的，但是福特的1.0T发动机就没那么冲动了，动力表现规律和自然吸气发动机很像。

1.5t车型的NVH比1.5t的好

开完1.0T的福克斯，我马上跳进另一辆1.5T的福克斯感受一下。哦，奇怪的是1.5T车型的各种噪音都比1.0T车型大。这不仅仅是发动机的噪音，还有排气管的声音和共振。总之加起来不好，有点粗糙。没想到，NVH居然是做的更好的3缸1.0T车型。相对于PSA的1.2THP发动机，福特的1.0T声音会更温柔一些。所以，现在的新三缸发动机已经不是吴夏萌了，请不要用过去的眼光看待它们。

分析：对于手动经济来说，1.0T是新福克斯的最佳选择。

1.0t福克斯有两款车型，一款是0.88万元的手动挡版，另一款是13.98万元的自动挡版。除了变速箱，其他配置都一样，包括ESC车身稳定系统，自动空调，盲点提醒系统，半真皮运动座椅。但LED日间行车灯、大屏多媒体系统、无钥匙进入和一键启动、定速巡航等很多人关心的问题并不匹配。

ĠĠ至于推荐购买的话，喜欢手动挡的必须推荐1.0T手动挡车型，道理很简单，这就是新福克斯动力最好的手动挡车型，会玩的必须选它。而自动挡的1.0T相比自动挡的1.6L，优势是开起来更舒服，更省油，差价也不大，只是3000块钱的事，要担心的是1.0T发动机用了直喷技术，使用和维护需要更注意一点。如果要我选的话，就AT和双离合的市区表现来看，就足以让我义无反顾地选择匹配AT变速箱的1.0T车型。

ĠĠ总结：别想1.0T性能有多猛，它要的是均衡

ĠĠ别把福特这台1.0T发动机想得有多神，能颠覆物理定律，没那么夸张。论性能1.0T的发动机，不要说比自家的1.5T，即使对比排量更接近的对手，PSA的1.2T也是有明显差距的。而新福克斯给1.0T委以的重任，不是要证明自己的性能有多牛，只是想给福克斯的买家一个均衡的选择，够用的动力，完善的匹配，关键是更低的油耗，就是这台1.0T发动机所要带给大家的。