汽车已经成为人们生活中的必需品。“瓦罐”车迷的新选择，新CC猎车的试驾体验，是一大堆你不懂的汽车信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下“瓦罐”车迷的新选择，新CC猎车的试驾体验，让你更了解汽车。
11年上大学，想买一辆大众CC作为人生第一辆车。当时就被它的颜值和无框门深深吸引，至今不能自拔。九年过去了，三代CC摆在我面前，依然能拨动我的心弦。而此次推出的CC猎装新品将实用性和时尚性很好的融合在一起。接下来，我们就跟随今天的文章，来看看新CC猎车的表现如何。
新CC和新CC猎车使用相同的动力系统和悬挂系统，所以驾驶体验几乎没有区别。因为新CC猎车是家族中的新面孔，所以我主要说说它的驾驶感受。
这台2.0T发动机的整体动力达到了同级别的主流水平。在市区路段行驶时，只需将车辆调整到舒适模式即可。此时油门踏板较懒，扭矩平台释放较晚。当油门踏板的行程超过一半时，你会感受到强烈的加速感。这种调整虽然最大程度上保证了乘坐舒适性，但在需要超车等动作时会稍有延迟。
适应运动模式后，他瞬间进化成了一个非常优秀的“运动员”。此时油门踏板更加灵敏，变速箱会连续降两档，保持转速在3000转左右，随时等待下一次油门。在这种模式下，超车、并线等动作会非常干脆利落。如果你是一个追求动力、操控、不在乎油耗的追风少年，可以长时间在运动模式下驾驶。
代号为DQ381的7速双离合变速箱整体表现非常令人满意。在走走停停的路段行驶时，一档和二档的衔接过程比较顺畅。但是二档升到三档会有轻微的挫败感。车速提高到40km/h后，换档逻辑和换档速度都显示为高电平。80 km/h的速度，转速可以保持在00rpm左右，保证车辆的燃油经济性。
顶配车型配备15可调DCC电磁悬挂系统。新车的悬挂处于硬中值的设定，保留了CC运动的一面。在舒适模式下，路面的小颠簸都能处理得非常从容，展现了大众在通过减速带和大坑洞时一贯的高水准。在运动模式下，会有一个明显的硬化过程。此时对于路面的信息反馈更加直接，在高速过弯和紧急变道的过程中也会得到很好的支持。
转向手感比较轻，在做掉头等动作时不需要消耗更多的体力。随着车速越来越快，转向系统的速度增益逻辑非常清晰，线性，符合大众品牌车型的调性。当车辆低速行驶时，可以很好的隔绝外界噪音，保证车内乘客和驾驶员有一个相对安静的环境。当车速提高到100km/h时，会明显听到轮胎发出的噪音。
无论是第一代CC还是今天的第三代CC，一直都是大众家族中的绝代佳人。新车继续使用家族式的设计语言，但整体营造了一种低洼的视觉效果，使得整车看起来更加运动。
大尺寸的进气格栅非常抢眼，内部使用了许多横向镀铬装饰条，拓宽了车头的视觉效果，增加了层次感。
猎装版在车头下方配备了“C”形装饰，使得该车看起来更加运动和精致。
大灯造型细长，更加精致的点缀了车头位置。内部采用LED光源的远近光灯，达到同级别车型的主流水平。
新车的穿透式LED日间行车灯非常具有辨识度。
车身侧面的线条非常柔和，使得车身轮廓更加美观。更倾斜的D柱设计结合上长车顶的设计，使车辆看起来更低，更运动。新的轮眉位置采用黑色装饰板，营造出跨界的感觉。
轮胎采用倍耐力的P7系列，特点是静音舒适，规格为245/40 R19。多轮圈在这款新CC上恰到好处，既展现了运动感，同时又增添了些许沉稳。
全新CC猎车采用了后排隐私玻璃的设计，最大程度的保证了后排乘客的隐私。
车尾整体设计圆润饱满，给人留下非常深刻的印象。尾灯虽然没有采用目前很流行的贯穿式设计，但是点亮后的辨识度还是很高的。车尾的排气依然保留了大众家族的传统。你看到的只是装饰，真正的尾气隐藏到车底。
ĠĠ进到车内就还是那非常熟悉的味道。新车的内饰继续采用大众家族式的设计风格，非常具有辨识度。与其他大众车型最明显的区别就是空调出风口的设计，贯穿式的设计不仅让车辆看上去更时尚也增添了车内的层次感。
ĠĠ新车采用三幅式多功能方向盘。实际体验来看，方向盘的手感刚刚好，握在手里有十足的充盈感，配合良好的人体工程学设计十分舒适。
ĠĠ新CC采用了全液晶仪表，这款仪表和奥迪虚拟驾驶舱系统是相同的设计理念。10.3英寸的液晶仪表，显示效果清晰，可显示的功能也十分丰富。中央的显示屏可显示导航、多媒体、胎压等基本行车信息。另外，还可以通过方向盘上的VIEW按键可随时切换仪表盘的样式，科技感十足。
ĠĠ新车的中控屏幕无论是分辨率还是内置系统的反应速度都非常出色，并且很好上手，哪怕第一次接触该车，也可以很轻松地找到某项功能。新车内置的“众行家”车联网系统支持导航、手机互联、远程控制，并支持苹果CarPlay及百度Carlife手机互联。
ĠĠ空调控制区域依旧采用触控式的设计。值得点赞的地方是提升了车内的科技感和精致感，体验不太好的地方是在驾车进行盲操时会有些许的不便。
ĠĠ前排配有两个Type-C接口和一个V点烟器；后排则配有两个USB接口，用来满足全车人员的用电需求。
ĠĠ现在年轻消费者对音响的要求都很高。此次新CC猎装车并未使用来自丹麦的 Dynaudio音响系统，而是配备了具有十二个扬声器的哈曼卡顿音响，给消费者带来更为动感的音乐体验。
ĠĠ作为主打年轻消费市场的新CC猎装车，全景天窗是必不可少的配置。天窗的可开启面积较大，能够为前后排乘客带来很好的采光性。
ĠĠ新车座椅采用手工绗缝工艺的座椅特殊花纹豪华舒适又不失精致美观。座椅采用打孔皮质包裹且配备了通风和加热功能，内部的填充物较为厚实，能够为乘客带来很好的乘坐舒适性。
ĠĠ体验者的身高181cm，将前排座椅调至最低，能够得到一拳拳左右的头部空间，随后在前排座椅保持不变的情况下体验者来到后排，此时的头部依然能够拥有一拳左右的空间，腿部空间更是达到两拳以上，这种表现就不用再多说什么了。
ĠĠ新CC全系标配了R-Line运动套件。经过全新设计的保险杠，从形面看起来更具激情和爆发力。新车取消了中网边框，其横向格栅上增加了一条灯带，与前大灯外侧的倒“L”字形日间行车灯连接贯通，点亮后辨识度更高。
ĠĠ车尾整体的造型设计还是能看出一些现款车型的影子，但依旧给人留下了较为运动、饱满的印象。车尾最大的变化就是增加了小的尾翼，提升了运动感。至于其它方面，变化真的并不大。
ĠĠ内饰整体的布局依旧是浓浓的大众风格，但在科技感上有所提升。与猎装车最大的不同就是贯穿式空调出风口上的饰板使用的材质不同。新CC采用仿碳纤维的饰板；新CC猎装车采用木纹的设计。
ĠĠ新车采用三幅式多功能方向盘设计，整体的手感和造型均表现不错。与CC猎装车最大的不同就是方向盘上的多功能按键。新CC是触控式的设计，整体的科技感更强；新CC猎装车则是纯物理按键设计，使用起来会更为方便。
ĠĠ总结：作为新CC家族中的“新面孔”，新CC猎装车无论是颜值、实用性还是配置方面的表现均给我留下了较为深刻的印象，也让更多的“瓦罐”迷垂涎欲滴。如果你想买一台实用性和颜值兼顾的车型，那新CC猎装车确实是个值得推荐、物超所值的全新产品。
