汽车已经成为人们生活中的必需品。试驾广汽丰田韦兰达是家用好伙伴。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下试驾广汽丰田Velanda这款家用好伙伴，让大家对汽车有更多的了解。

如果给家用车定一个标准，首先考虑的会是空间、舒适性、油耗、驾驶舒适性，加分项肯定是动力和操控。

在这次丰田Velanda的测试中，我们来看看一辆优秀的家用车是什么样子的。

外观：更吸引年轻人的设计感

威兰达实际上是RAV4房融的姊妹车型，两款车的底盘结构和动力配置完全相同。不过两款车在外观上的区别还是比较明显的，Velanda的视觉效果会更加狂野。

威兰达配备了全LED大灯，并提供两种灯组，LED大灯和投影LED大灯。后者是一个带透镜的双目LED灯组。

而且对于SUV的气质来说，车顶行李架真的很重要，即使是威兰达这种小突起的行李架也能提升气质。

无论是与同品牌的RAV4房融还是同级别的其他车型相比，Velanda的外观都是最独特的车型之一，对于追求个性的年轻消费者来说会更有吸引力。

内饰：简洁大方，科技配置丰富。

打开车门，威兰达的设计简洁而富有层次感，用料也符合紧凑型SUV的水平。

而且顶配车型的流媒体后视镜、全景影像、10寸抬头显示器绝对是加分项。对于全景图像，无论是这款Velanda还是之前测试的亚洲龙，全景图像的清晰度都有待提高。

Velanda在车内旋钮和按钮的质感和操作手感上做的很好，这也是提升车内品质的重要环节。

如果非要挑出车内的问题，那么方向盘的材质确实是一个点，涂塑材质与车内配置不符。但是为了提高性价比，即使握感不好，也要投入更多的精力来提升配置，这无可厚非。

试驾：没有意外，没有惊喜。

威兰达搭载2.0L发动机，搭配CVT变速箱，这套动力总成已经出现在RAV4房融上。之前RAV4放上体验的时候很普通，适合家用。

所以，在Velanda上不会给我太多惊喜。平滑和稳定是它的最终要求。

起步阶段油门的调节比较灵敏，发动机的反应速度也够快。每天行驶在城市道路上，基本不会有动力不足的感觉，偶尔油门会有点咄咄逼人。

但在中高速阶段再次加速时，会体现出绝对动力的不足，发动机对油门的反应还是够快的，舱内声音有所传递但动力相对平淡。

和发动机一样，这个变速箱的反应速度也不慢，对驾驶意图的理解非常透彻，传动比的改变非常果断，基本没有犹豫。

对于家用车来说，油耗是一个比较有意思的数据，Velanda的表现绝对可以用优秀来形容。试驾一周，最终油耗显示百公里油耗低于7L。对于一款家庭SUV来说，充满了“经济实用”的意味。

威兰达配备的是前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，这是紧凑型SUV中最常见的配置。底盘部分没有大量使用铝件来减轻重量，很丰田，符合丰田简约的调性。

威兰达的底盘整体感觉不错。与美系车的硬朗感相反，是一种相对硬朗、柔和而不松散的调校风格。减震的调节虽然舒适，但并不是一味的软，而是兼顾了对震动的吸收和车身的侧倾。

如前所述，由于材质原因，方向盘的握感肯定会在一定程度上影响转向的感觉。车头的指向性符合预期性能，但转向手感还是有些别扭。

至于车内的隔音控制，威兰达的表现有点一般，风噪和路噪的控制只能用标准中间的长方形容积来做，发动机高速时的噪音抑制也不加掩饰。没有意外，没有惊喜，同级别车型的表现都差不多。

此外，威兰达还推出了四驱车型，首先是仅出现在2.0L豪华版上的DTC版本，然后是价格更高的DTV版本。2.0L尊贵版和科技版四驱车型都配备了这套系统，最贵的是混动车型专属的E-FOUR电子四驱系统。

虽然配备了四驱系统，但17.8度的接近角和20.1度的离去角注定它不会太硬派；不过在这次试驾中，我并没有体验到高难度的越野路面，只是简单的在碎石路上行驶，可以轻松应对。

摘要

回到威兰达，在家用属性上几乎可以满足所有家庭需求，空间大，乘坐舒适，省油，动力平顺，配置丰富。

结合其性价比定位，其形象是居家好伙伴；对于四驱系统，就当是加分项吧。