汽车已经成为人们生活中的必需品。带你回家还可以和你一起深度试驾小鹏G3。很多人不知道汽车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。那么今天就给大家介绍一下关于带你回家和你一起玩深度试驾小鹏G3，让大家对汽车有更多的了解。

90后是目前这个社会标签最多的一代。有人说自己熬夜成瘾，专一，秃顶，恐惧，复杂，矛盾是同义词。我也是90后，但你不能否认我们喜欢打破常规，喜欢有创意，喜欢坦诚真实，喜欢坚持自我。我们在车辆的选择上也是不拘一格。传统交通工具的单调不是我们喜欢的。好开好玩是我们的选择。只有新能源车才能彰显我们的个性。在目前众多造车新势力中，来自小鹏的g3就是这样一款有“态度”的车。

作为Xpeng汽车的首款suv车型，小鹏g3也很容易面对挑剔的消费者。新车提供三款车型两种续航版本，补贴后的售价区间为15.58-19.98万元。小鹏g3提供更多选择，满足不同需求的消费者。今天这款是尊享版，也是全系顶级款。内置高密度三元锂电池，规格47.1kwh，nedc综合续航里程30。

首先，在正式开车开始之前，先说一下我认为小鹏g3真正方便生活的地方。1.自动启动——拿车钥匙，靠近g3再拉门把手，车门自动打开。打开车门后，全车系统会自动完成自检，然后启动电机。2.没有开始按钮，也不需要等待。上车后挂上D挡就可以开走了。这种从上车到开车的一体化流程非常好。

还可以通过车内的中控屏幕控制车顶带有手势识别的360车顶摄像头的升降，在中控屏幕上控制方向并拍照，也可以在车外通过手势控制照片，拍摄的照片可以通过车载wi-fi实时分享给好朋友。

在小鹏g3的众多智能科技配置中，我觉得最有意思的是g3的ai语音助手功能，特别智能，开窗关窗都没问题。你可以直接和它聊天，听你想听的歌，去你想去的目的地，只要直接告诉小P空调是太冷还是太热，它就会直接明白你的意思。此外，智能地图功能特别有用。直接告诉小P你想去哪里，它可以在几秒钟内智能规划出几条不同的路线，比如最近的路线、不收费的路线、不拥堵的路线等。而且它还能第一时间通知你目的地附近的停车场，让你不会因为没地方停车而尴尬，也不会因为违章停车而被罚款。

小鹏g3还拥有丰富的主动安全配置功能。在全车身23个智能传感装置的紧密配合下，真正做到了行车安全的智能化，比如aeb紧急制动功能——系统会介入制动，避免前方碰撞或减少碰撞伤害。保持距离就是保护自己。车道偏离预警——我对这个功能影响深远。车辆在行驶过程中，会对行驶轨迹进行判断，在没有并线意图的情况下越线时，安全带会收缩提醒驾驶员我几次开车分心。还好这个功能提醒了我。此外，盲点监测预警、侧后方车预警、智能限速辅助等一系列安全辅助系统，可以让你驾驶小鹏g3，非常安全。

此外，小鹏g3还实现了真正的全场景自动泊车。虽然很多品牌都在大力宣传这个功能，但是就我目前体验过的车型来说，小鹏g3的自动泊车识别率和成功率是最高的，真的非常好用。小鹏g3做到了目前自动泊车的极致，在停车场行走也能自动识别停车道。识别停车位后，屏幕会显示倒车路径。开始倒车后，小鹏g3会按照规划的路径入库。如果过程中遇到障碍，会自动停下来，完全不用担心。即使标记的停车位旁边没有车，小鹏g3也能恰当地帮你停在停车位中间。

此外，小鹏g3还可以像手机一样随着新技术的发展升级整车的ota。简单来说，你的小鹏g3总能有新的功能可以使用，而且随着不断的升级，应用商店里的软件会越来越丰富，功能越来越多，开小鹏g3也会变得更有趣。而且对于这套xmart os系统，小鹏厂商未来还会继续优化，后期还会升级，帮助所有消费者提升车辆性能，让小鹏g3更好玩。

踩下油门踏板，可以瞬间释放最大扭矩，动力来得直接简单，但没有传统电动车动力传递的突兀感。其实很明显电机在起步阶段输出功率还是有一定限制的。其实这个设定是最合理的，避免起步阶段突然加速让人头晕。

整个试驾过程中，有一段高速路。当车速逐渐提高到0km/h的时候，我还是被汽车在高速上良好的安静性所震撼。风噪和胎噪控制的很好，更多的来自于路面的噪音和车内主动安全配置功能的提示音。

ĠĠ驾驶模式有经济、标准、运动三种可选，方向盘阻尼也有三种不同档位可选，动能回收方式同样有高中低三个选项，这样一来自由搭配程度就比较灵活，可以满足多种不同的需求。笔者在试过这几种模式的不同搭配以后，选择了运动＋轻柔＋动能回收中的方式，这也是笔者认为最适合自己的驾驶方式，在这个模式下驾驶感受和能量回收的经济型都能够有所保证。当然了我们也知道在传统电动车型在能量回收等级比较高的时候，电门踏板相当于有加速和制动两种功能，松开电门踏板，相当于电动机进行一个反转，通过能量回收来对车速进行一个制动，其实这个感受是非常不舒服的。但是在小鹏g3上真正能够做到能量回收低等级顺，高等级缓的状态，所以驾驶感受十分不错。

ĠĠ驾驶地点：北京市市区主路＋环路

ĠĠ车内人数：2人

ĠĠ当天天气和气温：晴转多云，28-37℃

ĠĠ车辆设置：驾驶模式 “运动”；动能回收 “中”

ĠĠ空调设置：ac on 22℃；风量 “2”

ĠĠ其他：音乐开启、座椅通风开启、两个usb接口给手机充电

ĠĠ其实我驾驶小鹏g3测试续航的时候并没有刻意去规划路线该怎么走，相反开的比较随意，符合大家正常周末自驾游或者市区景点游玩的驾驶方式，全程共计151km左右，在机场高速入京路段和五环主路上还有市区的一些路段比较拥堵，平均时速也被拉低到了30km/h左右，最后到我家附近停车场时，表显续航里程还剩下6km。可以简单总结一下，这趟行程总计消耗了179km的的表显续航，实际跑了151km，而且在全程空调加多个用电器工作的情况下，所以说实际续航表现还是很贴近官方水平的。

ĠĠ 充电体验：

ĠĠ总结一下，使用快速充电30分钟左右的时间，电池电量由39%涨到了85%左右，也就是说30分钟充了接近50%的电量，这个充电速度还是非常不错的。

ĠĠ十几万买这台车你觉得值吗？我觉得“值”，从车型配置方面来看，这台车完全对得起它十几万的售价，驾驶感受不但没有传统电动车型那么突兀，而且在兼顾电动车型动力直接酣畅的同时比燃油车开起来更加有趣，好开还好玩，轻松容易上手。在新能源补贴不断退潮的今天，电动车型的价格优势也越来越小了，不买油车买电车还是要建立在出色的产品力上面，才能吸引消费者，小鹏g3的硬软件实力都十分出色，如果您刚好有需求，在十几万这个价位区间，小鹏g3还是十分值得推荐的。