汽车已经成为人们生活的必需品，全新宝马3系自动刹车体验比5系更先进。很多人不了解关于汽车的信息，现在汽车方面的一些知识点也成了热门话题。那么今天，我们就来介绍一下比5系更先进的全新宝马3系自动刹车体验，让我们更了解汽车。

宝马3系(g20/g28)作为宝马品牌的“灵魂”车型，于今年6月22日在国内正式上市。此次有6款新车型，售价区间为31.39-36.39万元。新一代宝马3系(以下简称宝马3系)在动力和操控方面有所进化；在智能化方面，也有了全面的提升。除325li未配备(选配)外，其他车型均已配备。这篇文章是我们的经验报告。结果如何呢？让我们一起看。

在去年的测试中，我们对宝马5系和宝马x2都进行了测试，两者在识别障碍车辆方面都有不错的表现，但是两者都出现了低速“停车”的情况。

后来我们采访工程师，发现现阶段大部分车企对自动紧急制动功能的调整都比较保守。从最终结果来看，是宝马5系适当减速，把更多的控制权交给驾驶者的状态。当然，宝马x2也遵循了这一设计理念。那么升级后的宝马3系还是这个逻辑吗？我们先看一个视频。

我们可以发现新宝马3系改变了刹车策略。在测试车速下，刹车开始变得平稳、牢固，并且有刹车提醒，准确性大大提高。

另外，国产宝马3系目前的配置中，包括主动制动在内的驾驶辅助功能是全系可选的，只有325li第一版自动制动没有配备，其他都是标配，我们喜欢和喜爱。其实这些功能确实可以提高行车安全性。

介绍完配置方面的信息，我们再来看看这款车的具体性能。按照测试流程，我们将测试车辆分别开到10km/h、20km/h、30km/h、35km/h、40km/h、45km/h、50km/h，然后保持匀速，看车辆能否停在模拟车辆前面，避免碰撞。其中，30km/h以下，在小区低速行驶阶段模拟车辆的系统响应能力，30km/h以上，测试日常行驶过程中的系统响应。

最高测试速度50km/h也能过。在更高的车速下，预警时间会变长，但需要注意的是，车辆被制动系统停止后，车辆不能一直停着，制动钳会马上松开，所以驾驶员需要在停止后迅速接管车辆，防止车辆打滑。

体验完车辆，我们再来看看这个系统是如何识别行人的。与道路上的车辆相比，行人更加灵活，体积更小，形状更复杂，因此对系统的计算性能和摄像头捕捉有更高的要求。系统既不能误判急刹车，也不能“视而不见”，难度会更大。

在这两次对行人的测试中，我们发现宝马3系的驾驶辅助系统反应非常快，都可以通过声音提醒来刹车。不过需要提醒大家的是，即使自动刹车有行人识别，但现阶段开车还是需要多加注意。毕竟人是多变的，现阶段机器对行人特征的采集还是有限的，识别率也不能满足所有的要求。前面说过，驾驶员辅助以辅助为主，关键是正确的。

更智能的宝马，还是你记忆中的那辆？

我可以很负责任的说，这一代宝马3系在智能化上已经达到了很高的水平，除了这次体验到的全面升级的自动刹车，其实包括宝马旗舰x7上的倒车记忆功能(自动跟踪倒车50m)、全速域acc、车道保持等功能，都是有的。有了这些功能的加持，这款车变得更好开，更安全，从去中心化的角度来说，对消费者来说也是一款不错的。

编辑点评：总的来说，宝马3系的自动刹车功能已经很均衡了，现阶段已经处于第一梯队的位置。这些安全功能在实际使用中其实也能带来一定的安全保障。从产品竞争力来看，接近标准的自动刹车也给这款车带来了更多的竞争力。

然而，正如一句老话所说，这些功能都是驾驶辅助功能。作为司机，还是需要谨慎驾驶，不能过分依赖这些功能，尤其是自动刹车功能。这些功能是非常紧急情况下的最后保障。