汽车已经成为人们生活中的必需品。天气热得足以考验上汽大众凌渡GTS。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。那么今天，就让我们来介绍一下上汽大众凌渡GTS够热的试驾车，以便我们能更好地了解汽车。

上市之初，上汽大众凌渡的定位是豪华宽体轿跑。自从作为紧凑型家庭轿车上市以来，它更多地谈论凌渡宽阔的车身尺寸和豪华丰富的内饰和配置。人们似乎忘记了一辆轿跑应该具备的性能属性。如果要选择这个级别的小钢炮，首先联想到的是同属于大众家族的三厢高尔夫GTI和速腾GLI车型。别克君威GS在同价位区间也不容小觑。在摸清对手的脉象后，上汽大众决定在出击后“以暴制暴”。更加精致的运动外观套件以及更换的EA8882.0T涡轮增压发动机和7速湿式双离合凌渡GTS BLACKPINK亮相。

作为一款专为中国市场打造的宽体轿跑，外观在视觉上给人一种上宽下低的感觉，更具流线型的车顶造型也让凌渡区别于传统紧凑型家庭轿车更具动感。凌渡its在其已经很运动的外观上增加了更多的运动元素。前后熏黑的大灯、蜂窝状的水箱格栅、精致短小的尾翼以及贯穿前格栅中间左右灯组的红色装饰条、性能车专属的显眼GTS logo，都在不断标榜着凌渡GTS的运动基因。

三

内部纹理始终是高标准的。

内饰方面，凌渡GTS保持了大众一贯的高品质。扎实的材料和细致的做工透露出一种美德感。如果不是因为车身尾部上海大众的logo，可以说不亚于进口大众的内饰品质。运动型座椅、嵌有GTS字样的平底三辐方向盘以及贯穿内饰的红色缝线，这些强化的运动基因都在潜移默化地向你传达这是一辆年轻时尚的凌渡GTS。中控台上碳纤维材质和黑色钢琴烤漆的结合也完美的诠释了，不仅可以很运动，豪华四门轿跑的风格也显露无疑。

整体来说，风格还是延续了普通车型的豪华气息，强化的运动元素就像餐前开胃酒，让你动不动就开始蠢蠢欲动。

作为唯一一款配有换挡拨片的凌渡车型，尽管款式短小精悍，但手感依然非常好。在标准和舒适模式下，您仍然可以通过触摸指尖随时切换到手动模式。在这种驾驶模式下，发动机相对较懒，换挡拨片给出的反应也不是很敏锐。您可以通过长按右手侧的踏板来结束手动模式，并随时切换回正常的驾驶节奏。

空间表示

在空间方面，凌渡GTS也延续了普通车型的性能。虽然车身圆润的造型会牺牲头部空间，但宽度在同级车中的优势使得车内空间并不局促，加装厚实的运动座椅后乘坐体验依然舒适。

在某些细节上，凌渡GTS做得相当不错。前面的杯架靠近驾驶员一侧有两个卡槽，日常使用非常方便，后面的杯架可以通过内置的可拆卸卡扣自由组合。黑色的整体内饰颜色和以白色LED光源为主的车内照明系统，让整车氛围非常科技又不失档次。

三

ĠĠ公路驾驶及性能测试

ĠĠ动力部分新车采用了大众家族当家的EA8882.0T涡轮增压发动机，与之匹配的依然是我们熟悉的DQ3807速湿式双离合变速箱，这样的动力组合同样出现在速腾GLI和同为上汽大众的帕萨特身上。驾驶过程中动力的传输效率相当高，但由于凌渡GTS还未上市，我们只能通过车身铭牌看到发动机的大致参数，但从实际驾驶感受而言应该会和之前沿用的2.0T发动机在调教上并无太大差异。

ĠĠDCC动态底盘控制系统只作为选装配置出现在凌渡GTS的配置清单中，该系统通过调节车辆悬挂的回弹阻尼以及转向力度实现不同模式下的不同驾驶质感。除了自定义模式可以根据自身喜好调节出属于自己的驾驶特性外，可以在经济、标准、舒适和运动几种风格中随意切换。经济模式下发动机会刻意将转速保持在一个较低水平，灵敏快速的升挡在保证动力衔接顺畅的同时转速基本都不会超过1400转。

ĠĠ标准和舒适模式最大的区别就是悬架的回弹阻尼，在舒适模式下会明显感受到底盘对于地面细小颠簸的过滤更为有效，即使是一台运动型轿跑也可以非常优雅自如的去驾驶。而当切换到运动模式，原本被压抑的性格终于得到了释放，2.0T涡轮增压发动机随着声浪的改变也越发暴躁起来，每一挡基本都会接近红线才换挡驾驶乐趣不言而喻。

ĠĠ车辆性能测试：

ĠĠ凌渡GTS作为一款运动型轿跑依然需要兼顾日常驾驶的豪华与舒适性，变速箱也会通过自我保护程序不然你对车辆采取任何过激的行为。在起步以后由于发动机的扭矩瞬间爆发，在1挡换2挡的过程中车轮依然会出现短暂的打滑现象，之后的加速体验就十分酣畅淋漓动力可谓是源源不断，实际测得百公里加速时间为6.96妙。

ĠĠ刹车的力度和脚感十分线性，总体表现也和普通款凌渡车型相当。红色的卡钳通过旋转的轮圈隐约可见十分骚气，但刹车姿态在主打运动的车型中并不算优雅体面，最后测得成绩为39.19米。

ĠĠ在城市驾驶中底盘的操控表现显得游刃有余，除了激烈驾驶时能够给到你在每个弯角充分的信心外依然可以十分平顺温和的去驾驶，你不需要时刻保持神经的高度紧张，“能文能武”的特质也是作为一台三相运动型轿车最为迷人的特质。

ĠĠ车辆整体隔音降噪水平相当出色，相比之下变速箱在低速时的细微闯动感时不时会通过前部的发动机舱传递到车内，特别是在低速减速时甚至能听到变速箱每一次退档所发出的机械声，这也是目前DSG变速箱难以避免的一个问题。或许这样的评判过于苛刻，必定同级别中这套动力组合已经是最好的选择了。

ĠĠ编辑点评：在经过一段时间的问世之后凌渡车型舒适奢华的产品定位已经被用户广泛接受，而上汽大众一直将凌渡定位为宽体轿跑的运动型车款徒有其表自然不行。凌渡GTS在外观上做了许多针对运动特质的改动让整车看起来更为年轻动感，这套经典的动力组合表现也算是相当不俗。环顾四周凌渡GTS在上市后的竞争对手不算多，除了年内预计会上市的2016款速腾GLI和依然在售的君威GS车型，相比两项钢炮而言三厢车型更为实用优雅。最终的市场表现还得看上市后的定价到底如何。