汽车已经成为人们生活中的必需品。最复杂的是简单的新斯巴鲁永远试驾。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下关于极致复杂就是简单的新斯巴鲁Forever试驾，让大家更了解汽车。

距离1997年第一代森林人上市已经过去了将近20年，而就在不久前，斯巴鲁的水平对置发动机技术刚刚过完50岁生日。斯巴鲁Forever作为日系SUV的代表车型，一直追求完美的越野性能和舒适的驾驶体验。现在，Forever正迎来中期改款，那么改款后的车型表现如何呢？

图为2015款斯巴鲁森林人。

实拍车型是运动版的前保险杠，普通版的外形如上图所示。

从外观上可以看出，新斯巴鲁领班的前脸线条进行了重新优化，线条更加清晰，力量感更加突出。前进气格栅也换成了六边形组合，搭配黑色保险杠更具视觉冲击力。总的来说，外观上的一些变化给新斯巴鲁森林人增添了一些气势，使其气场更加强大。

三

内饰材料功能齐全。

从内饰来看，新森林人延续了上一代的风格，简洁低调的造型，给人一种非常沉稳的感觉，但这种低调的背后是其丰富的功能配置等待驾驶者去发现。

三

动力输出流畅有力。

新森林人用的是CVT变速器，油门调节不是很灵敏。但只要习惯了它的操作特性，新森林人在提速上感觉非常舒服，在日常驾驶中可谓游刃有余。油门调节有点“软”，前半段有点空，上手可能会有些不适感。配备发动机怠速启停功能的车辆，在发动机停止和启动时，能感觉到明显的震动。

得益于斯巴鲁的卧式发动机技术，车辆重心更低，这也是SUV在过弯时姿态非常稳定的前提条件。其次，新斯巴鲁福曼的悬挂结构调校也更有弹性，过弯时能提供很好的支撑，反弹速度很快，不会有慢和崩的感觉。

当需要加速超车时，深踩油门，变速箱的换挡响应极佳。随着车速的上升，动力会毫不犹豫的爆发出来，但这种动力爆发并不是突兀的爆发，而是非常线性的输出，方向盘也会随着车速的上升而变得从容，给驾驶者带来了很多安全感。

斯巴鲁新森林人在长达36公里的未铺路面上来回行驶时，出色的越野性能令人惊讶。220mm的最小离地间隙，让新森林人面对崎岖路面无所畏惧。全时四驱系统带来的稳定抓地力，让新森林人在面对烂路时也能行走自如。

在复杂路面上车轮挂住也不用担心。在X-MODE模式下，电子系统会迅速将动力传递给具有附着力的轮胎，帮助车辆摆脱困境。一方面，斯巴鲁福曼的减震系统可以有效过滤掉多余的震动，但却能清晰地向驾驶者传达路感。驾驶员可以清晰地感受到路况，车辆完全按照驾驶员的意图行驶。

新森林人采用前麦弗逊式独立悬架/后双横臂独立悬架，多片离合器限滑差速器。在非常崎岖的路上行驶时，新护林员像小精灵一样发现了魔法森林，快乐地跳跃着。上了路之后，我甚至觉得好像有点失落。不仅司机有了愉快的驾驶体验，就连新森林人自己也仿佛被赋予了生命。

总结：斯巴鲁从来都不是一个很显眼的品牌。它没有那些华而不实的配置，也没有盲目加长，把座位数改成七个来迎合市场。它一直坚持做自己该做的事。水平对置发动机和全时四驱系统是斯巴鲁的宝贝，也是斯巴鲁的初心。消费者会有无数不同的需求。一味迎合他们不是长久之计。我们要坚持自己的初心，再复杂的事情，最终都会归于简单。

三