汽车已经成为人们生活中的必需品。宝马M760Li xDrive旗舰试驾不止豪华。很多人不了解汽车。现在汽车方面的一些知识点成了热门话题。那么今天就给大家介绍一下宝马M760Li xDrive旗舰试驾哪些比豪华，让大家对汽车有更多的了解。

第一代7系诞生于1977年，距离宝马旗舰车系列宣布到来已经过去了40年。从第二代开始，V发动机被注入7系，从此成为惯例，也是7系优于宝马轿车系列的标志。宝马百年华诞之际，也推出了第六代7系，但所谓的“旗舰中的旗舰”选择了跟进。

M760LixDrive的诞生，实现了宝马历史上“M7”的首次组合。从产品来看，它拥有V型气缸，两个涡轮增压器，以及令人印象深刻的6.6L排气量。是宝马品牌目前加速最快的车型。但严格来说，它并不是纯粹的“性能武器”，因为它来自于宝马M Performance高性能部门的调校，而不是正统的M车系(如M3、M5等。这一点我们心知肚明)。

如果你质疑宝马的做法，首先你需要知道这辆车卖给谁。热情的赛车手，年轻的操作员不属于这里。有时候，V更多的是一种象征，一种不言而喻的优越感，一种地位的象征。所以M760Li xDrive一上市就推出了两款同价位的车型，其中一款被称为“卓越豪华版”。显然，目标设定仍然集中在“高价”人群。

“奢华是一种态度，是人类执着追求完美的一种表现”，这句话是M760Li xDrive上市时的广告语。回顾汽车的诞生，它的目的很明确，就是更快地把人从A点带到B点。久而久之，如今的汽车不仅体现了科技的进步，也在不断刷新着人们对豪华的定义。

离不开车系，但很明显这是不一样的7系。作为设计团队，他们通过提炼元素，将M760Li xDrive分为两种风格。没有任何后缀的车以运动外观为主，同时应用了M运动部门独家研发的空气动力学部件，配备了带有蓝色M标志的卡钳。另一款以卓越豪华版命名，主打华丽优雅的车身套件，并突出多幅镀铬轮毂，衬托绅士风范。

三

内饰风格随意打造。

抛开竞品不谈，这是宝马第一次将M元素融入7系。在提倡体育精神的同时，必须保证豪华舒适。在车上，设计团队也选择了两种风格进行对比。

M套件版本采用三幅带有M标志的方向盘和金属踏板来衬托运动；高级豪华版采用实木装饰的方向盘，豪华感占主导。

M760Li xDrive上市时，宝马在中国推出了“专属深度定制服务”，即可以根据车主的喜好适配车漆颜色、内饰颜色以及每块内饰板。

经过与宝马中国产品部的沟通，我们了解到两款不同车型选择内饰是不需要额外收费的，但是两款车型的外部配置是不能改变的。例如，如果您选择M-suite版本，外观呈现运动风格，而内饰您可以营造出与卓越豪华版相同的内饰氛围。唯一需要付出的就是原厂7系以外的颜色，比如你喜欢的一件物品的颜色，想要融入一个7系绝对没有问题。

三

ĠĠ在宝马量产体系当中，这一代M760Li xDrive刷新了家族最快的加速时间，0-100km/h只需3.7秒，这对于一台D级车而言，不单单是极其优异的加速成绩，更是将汽车科技推向了新的台阶。

ĠĠ汽车工业永远脱离不了物理定论，所有技术也会围绕物理来展开。虽然地心引力与阻力会牵制车辆的加速性，但在大马力的推动下，你却能明显感受到离心力与推背感带来的澎湃感知。

ĠĠ虽然许多人知道劳斯莱斯隶属于宝马集团，但却很难将两者的实质产品结合在一起。不过这一次不同，这台6.6L 缸发动机本体正是来源于古思特，宝马工程师再次基础上加大了气缸行程，并把两颗全新的双涡管单涡轮增压器布置在发动机的外侧，连带部件曲轴、活塞连杆、润滑及冷却系统也都进行了强化。

ĠĠ610马力、800牛·米峰值扭矩，这组数据足以令你展开联想。而在实际驾驶上，起步阶段并没有显现出极其暴力的一面，初段的加速甚至不如一些注重动力性的车型。

ĠĠ而开端的假象只是短暂的，当变速箱升至2挡后，动力将明显被释放，你无需研究610马力的作用，你只需感受到被牢牢固定的座椅上，此时你能做的，只有握稳方向盘，看清前方的路。

ĠĠ抑制大马力带来的打滑迹象，最有力的武器则是四驱系统。即便你不留意的深踩油门，四驱系统中枢神经（电脑）也会对此进行干预，抑制车轮出现打滑现象，要知道，归根结底这是一台7系，运动的背后永远不能脱离豪华，而豪华的另一层意义则包含了安全二字。

ĠĠ宝马的四驱系统被命名为xDrive，这在M760的后缀上便有所体现。与SUV车系不同的是，宝马轿车体系中使用的四驱系统更着重于行驶稳定性，而SUV则还会将脱困能力考虑在内，所以这套服务于M760的xDrive四驱系统要做到不同车速下都要尽可能确保在驾驶者的掌控范围中，毕竟后座的乘客安全与感受才是这辆车的“核心”。

ĠĠ有别于其它型号的7系，工程师在M760Li xDrive上加入了更多的尖端科技，例如“魔毯”智能悬架、自适应空气悬架，在不同车速、不同路面情况下都会给出最佳的行驶方案。

ĠĠ虽然它具备宝马量产车中最快的加速成绩，但我并不想一味的进行谈论，因为首先我们要清楚的是它的实际购买人群，他们看重V的图腾要高于加速成绩，舒适性要高于敏捷的操控，这也是一辆豪华行政级车所必须具备的特质。

ĠĠ这辆M760Li xDrive的最大亮点是将V与四驱的组合应用于这台行政级座驾当中，要知道奔驰AMG S63 L也同样拥有四驱系统，不过却相比少了四个缸；同等级AMG S65 L配备了缸，但却没能匹配四驱系统；另外奥迪A8L具备缸四驱的车型，发动机却是W排列布局，所以宝马M760的诞生，在同级领域此点技术上拔得了头筹。

ĠĠ一直宣扬“黄金比例配重”的宝马，自然不能在家族旗舰车型中掉以轻心。官方资料中显示这辆M760Li xDrive做到了48：52的车身前后重量比。V双涡轮发动机为前轮带来的施压在所难免，为此工程师将“魔毯”系统布局于后轴上，以此来拉近前轴与后轴的等同负重。

ĠĠ为了使庞大的车身在城市中游刃有余，设计团队还为此加装了后轮主动转向系统，同时前桥上的行星齿轮转向系统被可变齿比的齿条传动机构取代，前桥的转向传动比更小，最终带来更好的行驶机动性与灵活性。

ĠĠ至于“BBA”之间的“键盘”厮杀永远不会截止，也正因此不灭的硝烟，才会推动汽车工业的不断前行。对于高端阵地的争夺，自然可以显现出一家车厂的硬实力，具备长久汽车历史的企业也不断在顺应消费者需求而改变。

ĠĠ上一段的言论是为了引出一个全方面都可以与宝马M760Li xDrive一同高下的座驾——保时捷全新一代Panamera，这是除了“BBA”之外一款不可忽视的车型。就在2016年，全新Panamera增加了行政加长版，最贵的4.0 Turbo车型官方售价233.80万元，外加我们都清楚的保时捷“选装惯例”，两者也极具可比性。相同的四个车门，宽裕的后排空间，同等的加速成绩，深入人心的操控，四驱加身以及附加的品牌定位等，都足以使得宝马M760Li xDrive对它有所敬重。

ĠĠ唯一可以胜出的两点在于宝马M760Li xDrive拥有V图腾，这对于彰显地位是最好的证明。其次在出席正式场合时，相比Panamera也更得体，毕竟三厢行政级座驾就是为此而存在的。所以Panamera侵蚀M760Li xDrive的份额是一定的，但在细分用户群中，两者自有“微妙的不同”。