汽车已经成为人们生活中的必需品。试驾的众泰SR9使用质量声明/建模作为附加值。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下试驾众泰SR9，以品质声明/造型作为附加值，让大家多了解一些关于汽车的知识。

在我今天真正接触到众泰SR9之前，其实和你一样，我更愿意称它为众泰“Macan”。SR9是众泰S系列的第二款车型。SR7(众泰Q3)上市并受到高度关注后，SR9被赋予了同样的制造理念。用最简单粗暴的方式，迅速把自己变成网络名人。其实在看到之前，我还有点担心，担心这整篇试驾文章只能用一些跟“模仿”有关的词来形容。但直到我真正遇到它，才觉得建模可能是它的附加值。

就众泰S系列的整体设计思路而言，采用与豪华或成功车型相同的造型，在国内获得了一定的市场认可。从实际销量数据来看，众泰SR7自2016年1月28日正式上市以来，到2016年11月底，总销量为38919辆，月均销量约为3892辆。SR9于2016年11月11日上市，截至11月底已售出3286辆。

外观：对原作的高仿，以最少的投入吸引最高的关注。

众泰SR7(众泰版Q3)之后，众泰依然用同样的设计思路定型SR9。除了与原著的高度相似，一些细节也显示出SR9想要体现的自我风格。

实拍试驾车型为众泰SR9 2.0T双离合梦想版(顶配)，售价16.18万元，前5万车主可享1万元现金优惠。

这里特别解释一下。因为全天一直在小雨和中雨之间切换，车身和车内都会湿漉漉的，可能会让你有点不舒服(比如密集恐惧症)。

从SR9的外观来看，接头、灯组等细节的组装工艺确实有所提升。SR9的外观几乎没有凹槽。至于SR9的出现，其实我觉得众泰采取的是一种独善其身不如其乐融融的方式。既然有这么成功的豪车车型，但是价格偏高，为什么不干脆把高仿做得大家都买得起呢？比如乐高，乐高的911车模即使从海外购买也要2800元，而你在某宝只需要150元左右就能买到高仿的乐高911。

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2.内饰方面：细致的做工让我对SR9有了新的认识。

首先我也要承认，SR9的内饰设计与原作高度一致。但无论是整体的软材质包裹，还是细节的精心设计，都让我印象深刻。

整体内饰用料和关键装配工艺确实值得肯定。虽然我摸了车里几乎所有的钥匙，所有能打开的储物箱，眼镜盒，化妆镜等。也被感受到了。唯一需要改进的是中控面板下的储物仓略松。

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ĠĠ3空间：后排腿部空间有惊喜 储物格丰富

ĠĠ2850mm的轴距，为后排乘客争取到更充分的腿部空间。但受限于轿跑式SUV的车顶设计风格，导致头部空间略显局促。其实，建议厂家可以考虑在后排车顶处做一个凹槽，可以进一步拓展头部空间。行李厢内部整体平整，常规容积完全可以满足日常家用。其在行李厢内还配有网兜和四角四个固定挂钩，想的挺周到。 34

ĠĠ4动力：2.0T发动机表现尚佳 DCT降挡需要等

ĠĠSR9全系标配三菱的4G63S4T 2.0T发动机，并匹配5速手动和6速DCT变速器。其实对于熟悉众泰T600的人来说，这套动力总成应该不会陌生。但SR9有别于T600的是，未来它将推出1.8T车型，预计将于2017年第四季度推出。详情可以点击这里。

ĠĠ偏沉稳的油门踏板和线性的输出，对于日常代步来说，可以营造更舒适的驾驶环境。反例，如果油门踏板调校的很贼，在高峰期拥堵路段行驶时，跟车不仅考验的是你的反应能力，同时也在考验着你的心理。

ĠĠ6速双离合表现够平顺，在经济模式行驶时，会在2500转左右做出升挡动作。如果不是盯着转速表为了“抓”到换挡时机，几乎感觉不到做出换挡动作。在“SPORT”模式下，变速箱升挡转速提升至3500转。

ĠĠSR9的采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。悬架整体调校偏于运动性，避震阻尼较大，在多弯道行驶时，能够感觉到给予车辆充分的支撑。底盘的调教没有松散感，在行驶过程中增加驾驶者信心。由于试驾路线全为铺装路面，所以可以肯定的是对于细碎震动的过滤还是表现不错的。

ĠĠ避震阻尼和底盘的表现为SR9追求运动性加分，但方向盘存在转向旷量，却又让我在体验运动性时更小心翼翼。值得一提的是，除入门版车型均配备真皮方向盘，无论是握感还是人体工程学设计都不错，就是方向盘如果能再粗壮些就更好了。SR9的电动助力转向系统，无论是低速还是高速行驶转向力度感觉比较沉稳。

ĠĠ总结：

ĠĠSR9的整体设计我就不赘述了，但整体组装工艺相比自家此前的车型有所提升。内饰大量软性材质包裹，用料够足。物理按键的处理，也都能够达到同级优秀水平。2.0T+6速DCT的动力总成，整体表现虽然还不够优秀，但在悬架和底盘调校方面值得肯定。对于10.88万-16.18万元这个售价区间来说，SR9的制造工艺和配置可以与这个价格划等号。虽然在同价位市场中存在如哈弗H6、吉利博越和荣威RX5这些强势竞争对手。但对SR9而言，它们也几乎构不成威胁，毕竟“10万的保时捷”的目标消费人群是那些独特的、个性的。

ĠĠ对于SR9，或者对于众泰S系列研发部门，我想说，虽然通过“借鉴”能够快速让自家全新车型成为高关注度车型，虽然阿SR7、SR9也有火爆的订单量，但对于自主品牌来说，还是应该更多展现自己的美。就像这些年国内综艺节目的转向一样，起初都是各种“模仿秀”，虽然他们可以迅速让大家熟知，但找不到自我，展现不出自己的才能，终究还是会被人们遗忘的。对于自主品牌来说，对于一个新车型的设计可能挑战会很大，但也不是没有成功案例。当然，我也不是装清高，请众泰真爱粉们忽略上段陈述。