汽车已经成为人们生活的必需品，东风风行景逸X5:女子大学18把车换成了大的。很多人不了解关于汽车的信息，现在汽车方面的一些知识点也成了热门话题。所以今天我们就来介绍一下东风风行景逸X5:女子大学18改车大的，让大家更了解汽车。

说起景逸X5，真的很熟悉。当年我们有一辆景逸X5长测试车。回头看看当时的景逸X5，特点有点像宝骏560，真的是功能第一。从时间上看，可能神车宝骏560的灵感部分来自景逸X5，两家在柳州是邻居。简单来说，老款X5就是看着四不一样，质感缺乏精致，但是空间大到让人无话可说。来到新景逸X5，是18所女子大学的变化。我看不出前后有什么联系。我甚至觉得因为东风的流行，给它起个别的名字会更合适。

景逸X5从之前的“四不像”变成了现在的标准SUV外观。看了一些方向，还是新一代途观的味道。虽然外观完全没有连接，但是底盘部分还是一样的，后多连杆悬挂的结构也没有改变。但也不能简单的把新车看成老款X5，因为轴距等数据变化较大，实际驾驶感受差异较大。

车内还是能看到“流行元素”，尤其是方向盘造型。不过景逸X5的书写能力很强，周边设计和方向盘很匹配。小弟不才一开始以为这个内饰直接抄袭了新途观，但是再一查发现根本不是。换句话说，这样的设计放在真正的德系车上，并不违背。除了外观设计，用料和做工都没有矛盾感。中控台上部全部采用软塑料，并辅以缝线，接缝没有任何问题。相比老款景逸X5粗犷的内饰，新款X5精致了很多倍。

在使用过程中，发现了一些人性化的缺陷。当然，也许厂家收集意见后会有所改进。第一，中控台不能用旋钮控制音量。虽然方向盘处有控制按钮，但右手还是忍不住去找。第二，还有电子手刹和Autohold，真的是眼前一亮。而Autohold释放刹车较慢，起步油门稍急会有一种被绊了一下再往前走的感觉。挂挡的360度全景相机确实是越级的，但是挂了倒挡之后，你要等好几秒才能“切景”，看着模型车旋转好几圈。动画效果很炫，但是用起来真的很疯狂。很多情况下，停车是时间问题。如果后面有车，你减速的时候会按喇叭等着。这个时候你就要看几秒钟的动画，真的很疯狂。

后排是老款景逸X5的优势，我开始担心从上一代的毛面包似的造型到现在的标准SUV造型，后排的空间会不会像以前那样被打开。结果，担心是多余的，不但没有缩水，后排还比以前宽了。腿部空间是最低要求。此外，车厢宽大，头部空间大。整个空间很像一个立方体，长宽高都不小，坐起来特别开阔。其实最近又多了一款兼具SUV外形和MPV般空间表现的车型，那就是东风风光580。其实坐起来真的很舒服，座椅厚度有保证，平台不像哈弗H6那样撑起，坐垫的长度也不会让你的腿悬空。

后车厢的尺寸也不含糊，保留了老款车型空间实用性高的优势。不过可能是因为试装的原因。当尾门刚开始打开，即将关闭时，阻尼变得很重，不容易打开和关闭。

最近试驾了一些自主车，不仅长得像某款车，而且在某些部位的驾驶体验也非常相似，比如之前的瑞风A60和这次试驾的景逸X5。景逸X5主要是转向手感真的很“大众化”。从方向盘握持到灯光一直很像大众车型。方向盘很轻的车很多，但是大众的轻盈感很独特。估计是真的校准了作为参考，然后很小心的修正了极近的手感，就像用调色板配颜色一样。老款X5的转向阻尼也很轻，但是手感很假，指向精度让人没什么信心。新X5是放松的，感觉自然，驾驶自信。是的，就像大众一样。

新X5底盘除了重新调校，加工工艺也有所提升。的确，整个底盘的调性已经完全不一样了。老款X5底盘比较硬朗，新款比较软。单独从这副底盘来看，舒适度真的是相当舒服。即使冲一些不好的施工道路，也不会对车厢有明显的影响。这和宝骏560很像。就算开到十线城市，底盘对那种中国式烂路的容忍度也是非常高的。仅从质感层面来说，新X5的悬挂运动完全没有质感。尤其是坐在后排的时候，我甚至感觉后悬挂动作有些松动。

老款X5的驾驶信心不算太强，重心偏高，方向盘感觉像失控。新款在方向盘手感上有了显著进步，但底盘信心弱于转向。匆匆过了一些弯，方向盘减震依旧轻松愉悦，方向也没什么区别，但是侧倾告诉你要收敛。

ĠĠ这次试驾到的是2.0L手动挡，发动机和变速箱都是“舶来品”。2.0L发动机来自于PSA，6速手动变速箱来自于格特拉特。发动机调校很侧重于低扭，这个很有利于手动挡起步。加上离合接合位置又低，当天遇上堵车也没多少怨言，更没失手熄过火。甚至偷懒起来，经常直接用2挡起步，也是轻松无压力。2.0L拉动这款车，加速表现比较普通，发动机的延展性也不高，如果全力加速，每挡基本踩一阵子就要升挡，这个算是照顾低扭所带来的损失。

ĠĠ可见，法国自吸发动机其实也与时俱进，不再是以前那样，弱低扭强高转，重低扭会更贴合国内用车需求。对于PSA的自吸发动机，以往油耗表现都不咋地，在试驾中我也尝试去验证，可是试驾车的平均油耗没法清零，估计是试装车缘故。这次厂家告诉这批车是赶工出来的试装车，以往我觉得这是在给自己的瑕疵找借口，可是这次我深信不疑。除了油耗清不了零之外，座椅下方看到部分插口悬在那里没接上，后窗更是一边能一键升，另一边却不能。毕竟我们这批属于预先试驾，更正式的媒体试驾还会在之后进行，这次试驾某程度是想收集意见做改进。所以说，文中提到的部分问题，最终可能会被修正掉，我们也希望如此。

总结：女大十八变，车大也如此

ĠĠ俗话说女大十八变，车也一样。新的景逸X5在底盘结构没有本质变化的情况下，变成一台看着很“纯正”的SUV，内饰精致感更是跨了好几个级别。除了外在变化以外，内功也是有所提升，尤其是转向阻尼，那种轻松手感真的很像大众。底盘谈不上有质感，但我觉得政治很正确，对乡间烂路宽容度非常高。目前在一些细节上有瑕疵，但不排除是试装车的问题。再有就是PSA的2.0L发动机油耗可能会不低，不过其它自主SUV的油耗其实也好不到哪里。鉴于这款车目前还没有公布售价，我们暂时不给出具体推荐等级。