汽车已经成为人们生活中的必需品。宝马428i xDrive，3系双门的性能测试，不是一个大家都懂的好东西。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下宝马428i xDrive，3系双门的性能测试，让大家更了解汽车。

宝马4系，就像一个襁褓中的婴儿，刚刚问世，却有着上流社会的姿态和贵族家庭的血脉。原本是3系的轿跑车型，现在独立出来了，4系就这样诞生了。“只是比3系少了两个门而已”。耳边隐约听到这个声音。我只想说，开车之前不要妄下结论。任何车都是这样，宝马也是！

天津天宝提供的试驾车型为：428i xDrive运动设计套件，62万元。先把价格放在一边，专注于这款车。听到4系这个名字，很多人会觉得很新鲜，但是看到实车，你可能会脱口而出：“这不就是3系的轿跑版吗？”这个我们真的不否认，但是别忘了它车尾的“xDrive”告诉我们，它是四驱车型。

4系搭载与3系相同的2.0T和3.0T发动机，428i搭载与328i/328Li相同的直列四缸设计的2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩350牛米。45i搭载与335i/335Li相同的直列六缸设计的3.0T发动机，最大功率306马力，最大扭矩400牛米。然后所有的变速箱都配备相同的8速手自一体变速箱。

第1项：加速试验(0-100公里/小时)

全时四驱的驱动模式很好的抑制了轮胎与地面之间的打滑，但是前悬挂被拉伸抬起的现象很明显。经过五次测试，加速测试的最好成绩是6.08秒。

第2项：制动试验(100-0公里/小时)

在制动测试中，4系继承了宝马优秀的制动性能。悬架支撑到位，车辆没有明显前倾，稍微前倾是合理的。38的结果。预计m。

第三项：绕桩试验

蜿蜒的环节展现了4系的真正魅力，尤其是xDrive全时四驱系统起到了很大的作用。稳定的车身和极高的极限让4系在这一环节颇具吸引力，再加上精准的方向盘指向性和支撑良好的悬挂，目前看来足以撼动《驾驶者之车》 (1)、(2)两个话题的头把交椅。

项目4:路试

试驾的428i xDrive运动设计套装车型与328i/Li的驾驶体验非常相似，再加上与3系相差无几。

设计，开4系车的时候，你的感觉可能和开3系车很像。其实两者确实关系密切，只是xDrive全是四驱，操控更稳定。

宝马驾驶模式的选择可以让它改变多种性格。当然我只在拥堵路段和高速路用舒缓舒适和ECO PRO模式，只是为了省点油钱。更多的时候我还是选择处于运动模式，灵敏的油门响应和主动换挡动作来满足4系的身份。至于更激烈的运动模式，建议你在保证安全的情况下尝试一下。

4系的悬挂结构和材质看似和3系一样，但实际上让人感觉更紧凑、更扎实、更颠簸。不过，我觉得这才是4系上应该出现的元素。428i的车身更轻，因此更灵活、更有趣、更易于驾驶。如果你觉得不够，435i还在那里等你。

编辑摘要：

看完全文，你还觉得今天测试的4系或者宝马3系少了两个门吗？虽然两者处于不断争执的关系，但4系的整体性能更像是我心目中的梦想之车。虽然采用了和3系一样的动力系统，但是操控和性能都比3系更运动，更好玩，这也符合4系的定位。

最后说一下它的价格。59.6-73万的价格真的不便宜。或许它的竞争对手奥迪A5已经开始对这个价格窃喜了。至于消费者是不是更看重那几万块钱，我不太清楚，因为我没有这样的本地朋友。但是，大家还记得文章中多次提到的“xDrive全是四驱系统”吗？无论是428i还是435i版本，搭载xDrive的机型都只比普通版本高不到3万。不到3万元的价格对整车价格来说只是九牛一分，但其控制效果可以用“天价”来形容。