汽车已经成为人们生活中的必需品。精装大空间享受"豪华"试驾鹞方龄。你不了解很多关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。那么今天，就让我们向您介绍哈里方龄，让您在精装大空间享受“豪华”试驾，让您对汽车有更多的了解。
丰田HARRIER作为一款已经在海外销售的经典车型，定位在紧凑型SUV和中型SUV之间。相比大家熟知的只追求空间的房融RAV4和汉兰达，从外到内更加精致先进。现在这款车型已经正式入驻一汽丰田，中文名为丰田方龄。与房融和皇冠一起，它形成了“put”一代，以进一步加强其SUV阵营。现在我们终于有机会试驾这款车了，就带你一探究竟吧。
首先，我们来介绍一下方龄的原型——鹞的发展历史。它的前两代车型其实都是基于当时的雷克萨斯RX，直到第三代才完全独立出来。入华车型为第四代，定位为跨界风格的SUV，尤其是尾部采用了类似Coupe的造型。它基于TNGA模块的GA-K平台，在车辆操控性和驾驶质感上也有了质的飞跃。
正式引入中国市场的功放基本与日版设计同步，前格栅采用了灰色饰板，只留了一个小通风口。不过底部的倒梯形格栅真的有通风效果，整体形成X字形，视觉冲击力很大。
大灯内部有两个LED日间行车灯，看起来杀气腾腾。同时，两侧的导气条也让整车看起来更有视觉张力。
车身尺寸方面，方龄的长宽高分别为4755/1855/1660mm，轴距为2690mm。虽然轴距不长，但是它的长后悬挂可以带来更大的空间，结合高档内饰定位为中型SUV是没有问题的。
侧面采用了两条凸起的腰线，后轮拱也看起来很抢眼，让整车更有肌肉感。车尾在尾灯处向外凸出，在一定程度上减少了向后滑行损失的空间，同时让整车有了俯冲的姿态。
尾灯采用了时下流行的通光条，看起来扁平而犀利，同时车尾重心较低，视觉上更有层次感，颇有点coupe SUV的味道。
我们试驾的混动车型轮毂采用多辐珠光纹理，轮胎规格为225/55 R19，采用邓禄普品牌。
内饰方面，无论是设计感还是材料做工，丰田方龄都比房融和汉兰达更加精致。中控台形似两只手臂，0.3英寸的大屏，覆盖了空调的出风口和控制区域，在变速杆前方打造了超大的储物空间。尤其是这种黑色和浅灰色，加上木纹的设计，看起来也很时尚居家，非常符合当下年轻人的口味。
顶配车型的仪表采用全液晶材质，支持全地图导航。其余配置搭配机械表盘和彩色液晶屏，看起来档次差不多。
该车的. 3寸大屏支持语音控制、百度地图、丰富的app扩展，功能性和美观性都有了很大的提升，完全可以满足时代的需求。
但低配车型采用8寸中控面板，支持华为HiCar、苹果Carplay、百度Carlife，相对更注重与手机的投影互联，但功能更简单。
顶配车型采用JBL音响，音质相对普通版的上一层楼。
空调控制把海外版的纯物理按键换成了触摸感应按键，可以直观的显示风量和温度，但实际来说，真的是美观大于实用。
相比丰田大部分车型，座椅包裹性更强，椅背的褶皱质感也提升了车内的自然感和档次感。同时这个座椅的舒适度真的非常好。
第二排座椅靠背角度更倾斜，舒适性表现不错。同时后排地板凸起很小，并排坐三个人也不挤。
空间方面，身高175cm的男乘客前排两拳。
后排一拳四指，腿部近三拳，空间足够家用定位。
由于整车后悬架较长，行李厢空间较大，但由于溜背造型，行李厢隔板上部空间会略有压缩。虽然空间性能和汉兰达相比还有一定差距，但至少比RAV4大很多。
pĠĠ动力方面，新车提供2.0L自然吸气与2.5L混合动力两款车型，其中2.0L发动机最大功率为171马力，峰值扭矩为209N·m；2.5L混动系统发动机最大功率为178马力，最大扭矩为221N·m，系统综合最大功率方面，两驱车型为218马力，四驱可达222马力。
ĠĠ在此次的试驾过程中，我对于两款动力都进行了试驾。2.0L配CVT车型本身追求的是节油、可靠，因此动力并不是强项，通常需要将转速提得很高来获取动力。不过这款动力在油门初段会显得比较灵敏，而中途加速超车会稍微有些费力。确实，这款动力只是为了迎合丰田老客户的喜好，真正出色的产品力还是要看混动车型。
ĠĠ我们试驾的混动车型为四驱结构，前后双电机加上排量更大的自吸动力，无论是初段加速，还是中途超车，这款动力的表现都显得极其充沛，游刃有余，同时让车内也显得足够安静。同时在燃油与电动机转换的过程中也非常细腻，没有那种突兀感。虽然它没有涡轮爆发那一刻的猛烈，但持续线性且迅速的加速体现，确实也可以做到润物细无声。
ĠĠ不过无论你选择哪款动力，这套TNGA架构的表现却是一样的。人们曾经对丰田悬挂软、操控模糊的固有认知也完全可以终结。这套底盘确实十分硬朗，厚重，且转向非常精准，在赛道驾驶时对于侧倾的抑制也足够到位，能够拥有一种人车合一的感觉，对于很多开惯了德系车的用户来说，也非常容易上手。
ĠĠ尽管TNGA架构的悬挂调校会大幅向操控倾斜，但依然维持了丰田一贯的特征，就是各方面表现的均衡。在舒适性方面，凌放的悬挂显得非常细腻，尤其是对于细碎颠簸的处理恰到好处。同时在整车的隔音、NVH方面的表现其实也要强于汉兰达，可以略微的找到一些雷克萨斯的影子，这些特质确实也都符合这款车型“轻奢”的定位。
ĠĠ总结：虽然丰田凌放还是挂着丰田标，但从整车出色的操控与舒适体验来讲，似乎也希望像“准豪华”的方向靠一靠。同时设计上也确实与丰田主流车型并不相同，运动化的外观、科技化的内饰，各方面表现相对于海外车型可以说原汁原味，能够吸引更多懂车的年轻人。如今的中国SUV市场竞争确实非常激烈，头部自主品牌的实力也已经与合资车型不相上下。而丰田、大众其实都是实力最强的国际车企，也需要进一步在中国市场加密产品线，以获得更广泛的市场份额。
3
