汽车已经成为人们生活的必需品。丰田TNGA生产的汽车与众不同。试驾凯美瑞。很多人不了解关于汽车的信息。现在汽车方面的一些知识点成了热门话题。所以今天就给大家介绍一下丰田TNGA做的不一样的试驾凯美瑞，让大家对汽车有更多的了解。

现在越来越多的车企都在使用自己的模块化平台进行宣传，比如大众的MQB、宝马的UKL、沃尔沃的CMA等。作为世界知名的汽车制造商，丰田自然不会落后。丰田在2015年发布了TNGA平台，现在广汽丰田这个平台的首款车型终于出来了，也是一款超重磅车型3354，第八代凯美瑞。

外观改进了很多，使用了更年轻化的设计语言。其次，新车变得更宽更低，这得益于TNGA架构，通过对数百个汽车零部件的改进，成功降低了发动机舱等关键部件的位置，低重心使汽车更具运动感，操控稳定性和驾驶质感更强。

试驾的第八代凯美瑞汽油版搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率154kW，最大扭矩250NM，热效率40%。混动版搭载2.5L发动机电机，最大综合功率160kW，热效率41%。

从驾驶感受来说，凯美瑞不是“丰田”。老款凯美瑞的商务和舒适的感觉几乎找不到，但是有一种德系车的感觉。整个动力系统匹配没有问题，动力连接顺畅。

八代凯美瑞加速时没有明显的爆点，但这并不影响它的加速能力。当你深踩油门的时候，它的提速是非常线性的，持续加速的过程可以持续很长时间。官方表示，这种持续而微弱的推背感正是他们想要给用户的。

爱信8AT的变速箱虽然是新产品，但是性能完全不用担心。它在正常驾驶中具有很高的乘坐舒适性，几乎察觉不到换档，并积极升档。要说不足，就是换挡反应有点慢。

八代凯美瑞的减震器的阻尼可以根据不同的路况进行调节，但是面对持续颠簸的路面会降低阻尼，可以让震动过滤的更彻底。当车辆需要支撑时，会增加阻尼。同时悬浮也是韧性十足，过滤凸起干净利落，很高级。

首先，混动版起步阶段由电机提供动力，起步更平顺，起步阶段加速能力更好，提速时也不会有什么不同。

头条说：体验后可以明显感受到新凯美瑞的不同，外观更年轻，内部功能更丰富，但其核心是驾驶体验的提升，这并不是TNGA最大的特点。在我看来，TNGA最大的魅力就是平衡。如果它的动力爆发能更强，降档能更快，驾驶体验会更好，但那无疑会影响舒适性。TNGA让驾驶性和舒适性找到了平衡点，让全新凯美瑞满足了不同消费者的需求。这是最难能可贵的。