汽车已经成为人们生活中的必需品。10万公里续航测试奥迪A4 Avant的梦幻旅行车很多人都不了解车，现在车内的一些知识点也成了热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下10万公里续航测试奥迪A4 Avant的梦想旅行车，让大家对汽车有更多的了解。

英格尔施塔特的技术理论(奥迪德国总部所在地)表明，“奥迪的无级变速系统在汽车技术上处于领先地位，能够带来更强的动力性、舒适性和经济性”。我们的摄影师克里斯蒂安彼得曼从去年4月13日开始参加我们A4产品的续航测试。在此之前，他完全无法实现奥迪技术的领先地位。插入钥匙，点火，并将其置于D档。一切似乎都很顺利，但它突然关闭了.全新的A4直接把我们的聚会扔在了十字路口。这段经历让我们觉得它所谓的优点并没有本想的那么完美。在为奥迪CVT做贡献之前，让我们从一开始就讲这个故事。

只有当发动机处于低温状态时，你才能听到排气管轻微的漏气声。发动机温度高时，密封性能好。

污染物和污垢经常隐藏在空调、发动机和冷却器的扩散器之间，这些污垢会从两侧造成一些片状堵塞。

当我们的奥迪A4 Avant TDI在2009年10月22日报名参加10万公里续航测试时，我们都觉得很棒。因此，现代，先进和英雄的汽车停在那里。当然，它能带来如此舒适的驾驶体验，许多额外的配件是不可或缺的。这款车的附加配件成本占当时新车价格的近三分之一，最终将这款“花花公子”的价值提升到了5万欧元左右。

只有排气装置上方的一小块隔板被撕开了。此外，热保护紧密而持久。

均匀的油漆涂层只有一个缺点：清漆保护层可以很好地解决这个问题。

活塞顶部积碳严重，可以减少行驶过程中的积碳，对发动机不会有太大的不利影响。

在AUTO BILD KLASSIK员工的第一本驾驶手册Knut Simon的注册中，已经有5行描述了“敏捷性”、“运动舒适性”、“一流价值”和“公路跑者”，还有更多类似的正面内容。虽然这款车型的运动简约让粉丝很恼火，但A4很快就获得了不错的口碑，绝对是非常适合商务旅客订购的车型。强大的143马力2升柴油发动机和无级变速器让人非常喜欢，至少赢得了大多数爱车人士的青睐。“奥迪TDI能给驾驶者带来极大的驾驶乐趣，其行驶性能也不错。只是对于那些习惯把日常用车和A4跑车混为一谈的人来说，显然没有跑车在加速时的超强驾驶感，这真的让他们更加恼火。”耐力测试专家曼弗雷德克朗瓦特说。对于不耐烦又喜欢踩油门的人来说，奥迪TDI肯定显得有点慢，轻松又累。

行驶里程941公里的奥迪A4与墙上五彩缤纷的涂鸦融为一体，成为一种材质。

行驶里程55326公里的奥迪A4停在萨格勒布克罗地亚天主教堂前。

里程10193公里的奥迪A4的造型从一开始就极具说服力。几乎没有人会不喜欢它的设计。

亲爱的读者们，很遗憾你们不在奥迪零部件分解现场，这样你们就可以真正用手体验奥迪的超高品质，也能更好地理解为什么在Stadt、Ingall(奥迪德国总部)生产的奥迪汽车比其他汽车厂商生产的要贵。在这里，我们不是简单地用铅笔和计算器来计算它的价格和成本，相反，从很多专业的解决方案和零件质量出发，我们可以更好地认识到奥迪的“技术领先地位”并不是一句空话。内饰材料清新无异味，座椅坚固耐用，前门、行李门紧闭，所有电子插拔连接设备干净干燥，在端子连接保护的设置上堪称典范.如果不是因为几个小毛病，这次拆解分解的结果可以说是处于绝对顶级的状态，毫无疑问，预换的CVT还是很好的状态。

里程72460公里节能：平均每公里油耗7.9升。

里程85 113 千米 绝妙的德国制造工艺：奥迪A4 在德国著名的曼海姆城堡前面

通过随机抽样，对它的其它差评是并不太多，主要是右边安装的容易发出刺耳嘎嘎声的后视镜，但这并不会减弱奥迪A4 的受欢迎度。奥迪在之后的改进中，已经完满解决后视镜出现的问题，对此我们也表示满意。

因为无级变速箱和传动轴之间的连接有些松动，以致发出了噪音，机械人员正考虑更换这个并未受损的变速箱

ĠĠ喜欢独自旅行的人群和丁克家庭非常喜欢这部车的设计，因为他们需要的车子必须有干净又宽敞的行李箱空间。“奥迪Avant 是部很棒的车，但是并不适合作为家庭用车。在驾驶员后面只有1.87米，几乎没有足够的空间留给二排乘客坐。给小孩子安顿好儿童座椅后，后备箱马上就满了，再没有其它空间”。档案管理员威利库克无奈的说。

坐进去体验舒适：无论是操控性还是质量水平，奥迪A4 的内饰确实无可挑剔，即使是在行驶了100000 公里后还是没有任何改变

奥迪Avant 最大的缺陷就是行李厢容积在149 到1430L 之间，作为中级车这样的容积实在不算大，但是它在旅途中可提供良好的环境

ĠĠ让我们一起回到主题：奥迪的无级变速箱。2010 年6 月测试车辆第一次发出了不同以往的声音，仿佛是这部车子想要告诉我们什么似的。细心的同事克朗·瓦尔德马上注意到了这一点，他说：“发动机听起来不太正常”，他的结论是正确的。

在培训员达尼尔·普得维和西格蒙德·辛格的引导下，专业的机电工作人员拆卸了这辆奥迪

拆散一辆车也不是一件容易的事情，十几位技师花费大量时间才把这辆A4完全呈现

这就是内部称为B8 的A4 系列产品，我们的耐力测试从它开始

ĠĠ故障排除工作相当的耗时，直到2010 年11 月技术人员才完成了对发动机、紧带轮和导向辊进行的更换，可惜这个噪音并没有因此消除。几天后来自奥迪的发动机研究专家杰尔和来自卡塞尔的变速箱专业人士接手了这项排障检测的工作。在经过一段时间，拥有高技术水准的专家终于找到了故障的原因所在，其实故障根本不是直接出在变速箱上，而是由于变速箱和传动轴的连接松动所致。为谨慎起见，仍然给奥迪更换了本来运转良好的变速箱。在接下来的测试里程中，这辆奥迪A4 虽然偶尔也有点儿细微的小瑕疵，但是在以后的里程中运转状况一直良好。那么如果不更换变速箱，情况还是否会这样呢?现在对这点我们谁也无法定论，就只能靠推测了。不过可以确定的是，如果无级变速器出现瑕疵，肯定会影响到奥迪A4 的整体排名。总排名第29 位——尽管在最终报告中是无故障的记录。值得高兴的是新一代的奥迪A4 搭载了双离合变速箱来取代旧款的无级变速装置。

ĠĠ 以下是车辆数据表：

ĠĠ AUTOBILD汽车画刊测量值：

ĠĠ毋庸置疑的是奥迪将继续延续它们汽车技术领先地位的传奇。

ĠĠ编者点评：最终的测试结果主要证实了在测试的这十万公里中反应出来的一些积极方面的印象，的确很棒。如果不是变速箱和传动轴的连接松动这个瑕疵和更换变速箱这两个问题，奥迪A4 肯定很轻松的就能进到前十名。也许应该考虑让它带着这个瑕疵完成整段行程，将可能取得一个更好的耐力测试结果。