汽车已经成为人们生活中的必需品。一辆外观温柔霸气的广汽三菱新金萱试驾车，是一大堆你不懂的汽车信息。现在汽车方面的一些知识点成了热门话题。那么今天就给大家介绍一款外观温柔霸气的广汽三菱新金萱试驾车，让大家对汽车有更多的了解。

如果你的梦想车单里曾经有过三菱品牌的影子，那多半是向往蓝瑟Evolution这种老牌日系性能车。如今，三菱已经将重心放在了SUV领域，但是在旗下的很多车型上，依然可以看到昔日的影子。就像这辆广汽三菱新金萱，虽然只是一辆紧凑型SUV，但其凶悍霸气的外观还是一如既往。

外貌：咄咄逼人，咄咄逼人

虽然此次试驾的新金萱是中期改款，但其设计保持全球同步。虽然从视觉上来说，不同于我们经常用切割手法渲染的犀利凶狠的风格，新劲炫通过区分功能区和划分层次来增加肌肉感，这是三菱最新的“动感之盾”家族式设计语言。

前脸的细节设计比较紧凑，功能区被两条粗大的弧形镀铬饰条分割，贯穿大部分细节，让前脸的整体感大大提升。LED光源的矩阵式远近光灯是全系标配。矩阵式雾灯区的设计很有新意，其中雾灯为LED光源，转向灯为传统卤素光源。

车尾设计隐约能看到老款金萱ASX的影子，但尾灯和后包围经过了重新设计，有一种脱胎换骨的感觉，力量感更强。同时，LED光源的加入，提升了尾灯内部的科技感，带来了更加年轻化的视觉效果。不过转向灯还是和车头一样是卤素光源。

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内饰：面向国内消费者的进化

新劲炫外观与海外版同步，但内饰已经国产化。不得不说，重新设计的内饰在布局和用料上都优于海外车型，比如悬浮式中控面板、圆形空调出风口、贯穿式中控台以及大量缝线装饰的真皮材质，这些都是海外车型所没有的。同时，仪表盘上碳纤维线条的装饰和中控台上的镀铬饰条进一步衬托出内饰的时尚气息。

10.1英寸多媒体触摸屏，搭载凌云悦翔智联系统，可通过4G网络实现智能语音识别、实时路况导航、百度CarLife车机互联等功能。系统主页面简单易懂，二级菜单功能列表与手机非常相似，上手难度较大。

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空调系统是一个单区自动空调系统。虽然操作方式是传统的，只配备了三个巨大的物理旋钮，但是所有的功能都可以通过旋转或者按压来实现，功能性和实用性都非常出色。

虽然试驾的是顶配车型，但是在舒适配置的丰富性上还是有提升空间的。当然，无钥匙进入/启动、电动天窗、主驾驶窗一键升降等基本功能依然配备，但如果能增加前排座椅加热或电动调节座椅，将更好地满足消费者对舒适性配置的需求。

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动力：温和平顺的驾驶体验

本次试驾的新金萱为2.0L车型，搭载代号为4J11的2.0L自然吸气发动机，满足国VI排放标准。发动机由老款4B11换成4B11。主要升级在于采用了单顶置凸轮轴，结构更简单，重量更轻。除此之外，铝合金气缸盖、轴瓦、连杆毛坯等主要结构件均为进口原装。同时保留了三菱标志性的MIVEC系统，可以连续无级控制进气门的产生和相位，进一步提高燃油经济性。这款发动机的动力参数是最大功率2kW，峰值扭矩201nm。

匹配的传动系统是日本Jatco的CVT无级变速器。具体型号为INVECS-III，最大兼容扭矩250nm，完美兼容4J11发动机。另外它的减速比高达7.0，扭矩放大效果好，可以保证起步时的强劲输出。

最直观的体验是沉稳，油门踏板重，反应速度一般。好处是容易给驾驶者营造开大车的感觉，加速比较线性，油门给多少反馈多少，动力输出均匀。

同时，虽然大部分车型匹配CVT变速箱

ĠĠ而这样调校也有缺点，就是动力响应比较慢，尤其是当时速超过50km/h之后，再加速稍显乏力。而这也不是没有解决的办法，在D挡模式下，将挡杆向右推挂入Ds运动模式，转速会维持在3000rpm左右，油门响应更快，加速力较之前有了很显著的提升。 23456

ĠĠ新劲炫悬架与老款车型一致，前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合并没有缩水。如今后多连杆结构在同级别合资车中大部分被更换为非独立的扭力梁。这里不谈最终调校的结果如何，只从硬件结构上来看，劲炫明显要厚道不少。

ĠĠ悬架在行驶中的表现也对得起其这套全独立悬架结构，路面细碎振动的过滤处理很好，配合厚实的坐垫填充，无论是前排还是后排都可以得到舒适的驾乘体验。同时，底盘在过滤震动的过程中很有韧性，这与大多数三菱品牌车型类似。但如减速带这种大幅颠簸，悬架处理则偏硬，不过仍在合理范围之内。

ĠĠ转向手感让人很容易联想到帕杰罗·劲畅，这种偏沉的转向力度并不重手，在日常驾驶时能给予驾驶者充足的信心。 34567

ĠĠ空间：能够满足普通家庭用车需求

ĠĠ身高175cm的体验者坐进前排，头部余量一拳三指，不会对前排人员产生压抑感。储物方面，前车门拉手的封地式设计，使其能够当做储物槽使用，前门板储物槽内部前端配备了杯架位，同时后方储物槽容积也较大，很实用；前排储物槽可容纳两部手机，使用便捷；前排双杯架内部未配备了限位器和橡胶衬底，行驶过程中如果杯体尺寸偏细的话容易造成晃潵。

ĠĠ保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部空间一拳，腿部空间一拳两指，表现中规中矩。储物方面，后车门板仅配备了同前排一样的封底式车门拉手，但未配备储物槽，同时后排杯架也同样未配备限位装置，整体后排储物空间表现比较局促。

ĠĠ后备箱内部较为规整，两侧虽然有轮拱侵占现象，但并不会过多影响空间利用率。后备箱地台后方两侧配备了两个硕大的储物槽，可以放置易于滑动的物品，同时还配备了多个锚点，同样用于为后备箱中的物品固定位置。此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，从而进一步提升了后备箱的扩展能力。 34567

ĠĠ安全：基础安全配置略有缺失

ĠĠ新劲炫顶配车型配备了较为丰富的被动安全配置，如前排气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、倒车影像以及胎压报警等。但目前已经普及的牵引力控制系统以及车身稳定控制系统并没有配备，且倒车雷达全系也未配备，略有遗憾。

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