汽车已经成为人们生活中的必需品。保时捷宝藏系列中带有GTS的保时捷与众不同。人们不了解很多关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下保时捷宝藏系列中的保时捷和GTS，让大家对汽车有更多的了解。

前几天领导跟我说我借了一辆保时捷。还在琢磨是911还是718的时候，被告知是Macan(参数图)。其实当时我还有点郁闷，但是领导GTS脱口而出的那句话立刻就吊起了我的胃口，虽然只是一个现金Macan GTS。

别看GTS名字里的“GT”二字，但可惜的是，与偏向赛道表现的GT系列无关，但是！你可以把它想象成保时捷s的增强版。随着许多运动相关套件的开启和关闭，GTS创造的运动氛围可以彰显保时捷的激情。

就拿这只GTS金刚鹦鹉来说，仅仅从外表就可以和其他金刚鹦鹉区分开来。标志性的胭脂红油漆搭配20英寸黑色车轮，定制的哑光黑色翼子板也带有GTS标志。

同时，尾部的黑色尾管表明Macan GTS配备了运动排气系统，下保险杠的扩散器设计也让它看起来更加运动。

车内，Macan GTS采用大量Alcantara材质，提升运动效果和防滑性，前后座椅转速表、门槛护板、头枕上也采用了GTS，彰显其独特身份。

作为保时捷的灵魂，SC部件也在GTS配备。可以说大部分与运动相关的运动部件都是在GTS使用的，但是动力没有更高级别的保时捷那么极致。

当前GTS的EA839发动机广泛应用于保时捷和奥迪RS车型的前部布局。根据不同的车辆定位和变速箱，调整会有一些差异。很快，这套动力将加载到Macan的新S版车型上，而新GTS将继承当前Turbo的动力总成。

2.9T发动机采用双涡轮增压系统，保时捷传奇7速PDK变速箱带给驾驶者的动力感受极佳。丰富的低扭矩性能也可以使驾驶员在日常走走停停的路况下非常轻松地驾驶。

当然，GTS不仅仅是为了满足日常交通的需要。如果你深踩油门，变速箱会立即智能地连续降档，以换取更多的发动机动力。即使在标准模式下，其换挡速度也已经优于大多数运动车型。

但是在S模式下，由于换挡速度的提高，变速箱也会有一定的顿挫感。虽然会降低一些舒适度，但运动氛围的改善已经达到了一个更高的水平。

在增压模式下，整车的动力响应只能用癫痫来形容，更充沛的动力足以秒杀路上的一切。

如果速度再高一点，连排气都会爆炸，很刺激，很高调。相信我，Macan GTS的排气声甚至比入门911和四缸718还要迷人。

作为一款运动增强型车型，Macan GTS在操控方面也令人惊叹。三档可调悬架，在标准模式下相对舒适，但总的来说，它将比普通版本的Macan更坚固。在S模式下，底盘也会给出更直接的反馈和响应。

macan GTS的整体操控响应非常快。紧急情况下换线时，车身的快速感和SUV非常不一样。此外，这款GTS在驾驶时重心比普通Macan更低，运动座椅的坐姿也更低。因此，在弯道中，这款GTS给我的感觉甚至比大多数跑车都要好，在弯道中为我建立的信心非常充足。

不可否认的是，Macan GTS并没有抹黑GTS的使命，为消费者带来了运动氛围更浓的产品。纵观整个保时捷产品线，GTS非常独特。它没有GT系列那么极致的赛道表现，也没有Tubro系列那么极致。不过对于日常使用来说，GTS是一款能够兼顾日常舒适性、运动氛围体验和高性价比的车型。遗憾的是，目前国内可供选择的GTS车型并不多，只能寄希望于保时捷未来对产品线的补充。