汽车已经成为人们生活中的必需品。很多关于汽车的信息大家都不知道。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下中国新V5 1.5T的小改款和快乐试驾，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

从2011年广州车展正式上市到现在，中国V5已经上市近三年。从产品更新的节奏来看，是时候换车型了。作为中期重新设计的产品，中华新V5并没有进行大刀阔斧的改动，而是主要集中在车身的外观上。此外，1.5T发动机的动力输出已经调整到更高的水平。

外观：修改细节，增加氙气大灯。

总结：中华新V5的外观变化主要集中在前部，中网、大灯、保险杠略有变化，让新车看起来更有质感。车尾的变化相对较小，而全新的轮圈则提升了汽车的动力指数。

三

内饰：全新大尺寸触控液晶屏/后排中央扶手。

总结：中华新V5的内饰基本延续了老款车型的设计，增加了触摸屏和后排中央扶手，变化明显。前者显示效果清晰，反应迅速，后者有效增加了车辆的实用性和舒适性。

三

动力：1.5T发动机动力升级。

新款V5将继续沿用之前的1.5T涡轮增压发动机，但动力输出相比老款有所提升，最大功率110kW/5500-6000rpm，峰值扭矩220Nm/2000-4500rpm，分别提升10kW和20Nm。与之匹配的是5速手动变速箱或5速自动变速箱。今天，我们驾驶的是自动变速箱车型。

控制：自动变速箱换挡平稳，容易驾驶。

车辆起步时，调整得很轻柔，没有突然向前跳跃的感觉。1.5T发动机在加速初期提升动力不是很明显。车速达到2000rpm后，可以明显感受到车辆加速的后效。如果你继续用力踩油门，变速箱会尽可能地延迟挂档，这样更聪明。

此外，变速箱在日常驾驶中换挡平顺性显著，换挡动作几乎感觉不到，在自动驾驶汽车中处于中上游水平。方向盘的转向力属于中等水平，离轻还远，但不会给驾驶员带来太大的身体负担。道路反馈将通过方向盘清晰地传递给驾驶员。如果指向性能更准确，会让人感觉更好。

或许是出于对运动性能的期待，中华新V5的底盘训练比较辛苦。当通过颠簸的道路或较大的坑洼时，车辆会生硬地将颠簸传递给车内乘客，尤其是坐在后排时。不过好消息是，底盘在转向时可以提供强大的支撑，这给了驾驶员很大的信心。

另外值得一提的是，在通过凹凸不平的未铺砌路面时，虽然车身从左到右不断晃动，但完全没有松动感和异响，车辆表现非常出色，相当难得。在铺好的路面上，车辆的噪音控制也很到位。只要车速不拉得太高，发动机的噪音就不会影响车辆的舒适性，轮胎也不会产生扰人的噪音。

总结：虽然不是完全替代，但中华新V5的改装也给人一些新鲜感。重新调整的造型设计让它更加可爱，可能会有更多的女性用户对它产生好感。从驾驶方面来说，新款V5展现了一辆合格家用车的品质。虽然轻松的驾驶体验看似保守，但无疑是最安全的。此外，凭借宽敞的空间和后备箱容积，选择它作为第一辆车也是不错的。

三