本田更大的三排Pilot是一款专为家庭设计的大型跨界车，具有许多小型货车风格的便利功能，让充满孩子的汽车生活更加宜居。两排2019年本田护照可能基本上是一个缩短的飞行员，减少一排座位，但它也带有一个态度调整。本田正在推动Passport在功能和外观方面更多的冒险准备交叉，虽然它还没有准备好丰田4Runner可以处理的超级崎岖地形，但它基本上满足了既定目标。

事实上，Passport建议采用崎岖，户外的生活方式，外观更加运动，略微宽阔的姿势和一点额外的离地间隙。它是本田阵容中最坚固的SUV。让我们仔细看看。

2019年有什么新东西?

从某种意义上说，一切。这是本田护照的第一年。这款铭牌最后一款用于改装的Isuzu Rodeo SUV，当时本田迫切需要进入公用事业部门才能将其原有的Pilot推向市场。

但从另一个意义上说，这是一个非常熟悉的工具。它在机械上非常接近本田Pilot，使用相同的发动机，变速箱，全轮驱动系统和大部分内饰。造型显然与飞行员有关，但具有明显的运动性。

内饰和车内技术是什么样的?

如果您已经看到新的本田Pilot的内部，您将在Passport的家中，因为前两行实际上是相同的。这真的不是一件坏事。两者都拥有共同的当代室内美学，干净而实用，但肯定不如Chevy Blazer或Hyundai Santa Fe视觉上有趣。这一细分市场的材料质量非常强，所有产品都很好地组合在一起。

与Pilot的一个不同之处在于，每个Passport都配备了本田有争议的按钮式传动选择器(而不仅仅是顶部装饰级别)。首先使用它会让人感到困惑，然后再也不像传统的移位器那样直观。不同之处仅在于它。从好的方面来说，存储解决方案比比皆是。有多个门箱，每个后门有两个杯架，前面有两个用于存放智能手机的区域，巨大的中央箱子足够大，可以将钱包隐藏在平坦的滚动盖板下面。

室内技术不太令人印象深刻 有许多标准，真实，但它控制的方式可能会令人沮丧。关于本田在其标准触摸屏上添加一个音量旋钮的情况很多，这一切都很好，但它没有纠正许多其他缺陷：菜单按钮不足，没有调音旋钮和/或直接调音功能，以及过度的过程在本田和Apple / Android界面之间进行只是一些烦恼。其中许多问题已经针对Accord和Odyssey中大大改进的系统进行了纠正，但Passport和其他大多数Hondas坚持使用这个旧系统。如果有理由去思考Passport以外的东西，那肯定会是这样。

它有多大?

与大多数两排中型跨界车相比，Passport提供更多的乘客和货物空间。在本田家族的CR-V和Pilot 之间也是正确的。第二排提供了丰富的头部和腿部空间，同时也大大滑动，让孩子们可以在前面靠近父母或者释放货物空间。需要适合后面的儿童座椅吗?没问题。

货物区域可以说是该领域最大和最多样化的。除了可以通过滑动后座进行扩展外，它还在地板下方设置了一个大型垃圾箱，可以隐藏贵重物品或将脏物品从干净的内部固定(也可以将其移除以进行清洁)。货物区域本身深，宽，高，提供41.2立方英尺的空间 - 远远超过该部分的任何其他东西。座椅降低时可以说同样的，最大空间为77.9立方英尺。

如果您想知道Passport的内部空间与其竞争对手的比较，我们对Passport，Chevy Blazer，Ford Edge，Nissan Murano，现代Santa Fe和Jeep Grand Cherokee的规格和尺寸进行了强有力的比较，如果您想了解更多信息。

什么是性能和燃油经济性?

Passport只有一个发动机和变速箱产品：280马力，3.5升V6发动机搭配9速自动变速箱。这款发动机坚固，平稳，根据各种出版物发布的0-60倍，加速度可以是细分市场中最强劲的。燃油经济性评级是典型的：20英里/加仑城市，25英里/加仑高速公路和22英里/加仑(2WD)和19/24/21(AWD)。我们在340英里的大部分农村公路驾驶中达到24.8英里/加仑。

尽管带有AWD的雪佛兰Blazer可以牵引高达4,500磅，但护照可以牵引高达3,500磅，这在该部分中是平均值。

2019年本田护照

开车是什么感觉?

很像飞行员!弹簧稍微僵硬，因此Passport不会像在船上更像船的本田飞行员那样在道路上滚动和滚动。它的转向也略微锐利，自适应减震器使其不会绊倒在路面上的缺陷。然而，它再次表现出类似的不愿意在一条多风的道路上作为它的大兄弟。让我们说这对于这种尺寸的“运动型”跨界车是一个不错的折衷方案，尽管比Pilot更具运动感，但它仍然不是整体运动型车辆。令人高兴的是，乘坐质量和内部噪音水平非常出色。

唯一真正的疣是九速自动变速器。虽然从其他迭代中得到改进，这些迭代似乎总是处于错误的齿轮状态，或者从而无法使用正确的齿轮，但仍然存在异常行为的时刻。例如，油门可能会有太多的发动机制动，就好像你的装备错误一样。运动模式也使得变速器在侵略性方面有点愚蠢 - 你不能在城镇周围使用它而不会让你感到沮丧。它也过快地覆盖了由包含的换档拨片手动选择的较低档位。

什么安全设备可用，什么是碰撞等级?

本田已经在Passport(以及Pilot)的所有装饰级别上制定了“Honda Sensing”安全功能套件。其中包括具有前方碰撞警告的碰撞缓解制动系统，道路偏离缓解，包括车道偏离警告，车道保持辅助系统和自适应巡航控制。盲点信息系统仅适用于EX-L，Touring和Elite装饰级别，后部交叉流量检测系统仅适用于Touring和Elite装饰。

我们强烈支持安全设备的标准化，并为本田鼓掌，因为他们不会让购买者获得额外的高档内容，而这些内容并不一定只是为了获得安全设备。也就是说，它们并不是执行效果最好的事故避免技术特征。它们是本田的上一代系统，而不是CR-V和雅阁的更新系统。制动辅助和道路偏离缓解过于敏感或容易出现错误警报，并伴有BRAKE警告!在仪表板上伴有哔哔声。不跨越任一车道线时都会发生这种情况。自适应巡航控制系统也是市场上最不复杂且可能令人烦恼的例子之一。我们在我们的网站上详细介绍了这一点审查护照精英。

Passport还没有完整的政府崩溃测试。但在撰写本文时，他获得了四星级前碰撞评级和五星级侧面碰撞评级。在高速公路安全保险协会的测试中，Passport在所有碰撞测试中获得了“好”的最佳评级，但新的小型重叠前/乘客测试获得了第二好的“可接受”。它的前大灯被评为“差劲”，但其正面碰撞预防系统被评为“高级”。所以，虽然它可能会惹恼你，但它至少可以完成它的工作。