将i8 eco 跑车拼凑在一起教宝马一些有价值的课程，其中一些你会在下一代或两个公司的电气化主流汽车中看到。您不必等待宝马这么长时间才能完成关键课程，这可以在330e中看到：让混合动力车驾驶乐趣，不要让人们对他们喜欢的东西妥协。

330e通过提供与340i相同的扭矩和冲刺时间达到62英里/小时(6.1秒)，整齐地回避了混合动力车所带来的传统特色漂白门票。对于大多数人来说足够的环保意识(特别是在廉价天然气的时候))打扰插件混合动力车，这将足够快。140英里/小时的最高速度也是如此。

这款330e(理论上)能够作为汽油 - 电动混合动力车提供25英里的电动车范围或荒谬的行驶里程。它将发布一个44克的二氧化碳排放数字，并在欧洲的NEDC测试周期正式交付1.9升/ 100公里，相当于美国每加仑124英里，但不清楚EPA认证的数字实际上是多少。

虽然直线冲孔总是好的，并且像配料一样啜饮燃料很好，330e的关键部分是每次到达那个有趣的角落时仍然像3系列那样处理。它不会完全控制普通3系列的精度，因为它重353磅，但它并不遥远。宝马已将7.6千瓦时的锂离子电池组埋在货物地板下，而电动马达则位于前方，因此重量分布从50:50移动到49:51，使其后部的触感更重。实际上，它是一款配备320i 2.0升四缸汽油动力总成的3系列，标准的八速自动变速箱，以及夹在中间的电动马达，以创造一种混合动力。

电动机为燃气发动机的181马力增加了87马力，提供248马力的总功率(是的，我们知道它们没有直接累加，但这是总输出)。虽然它有74磅 - 英尺的连续扭矩，但电动机在需要时可以超过184磅 - 英尺。将其添加到燃气发动机的214磅 - 英尺，汽车最大容量为310磅 - 英尺 - 22磅 - 英尺，与340i相比，没有多少排放。

330e的大脑在其默认驾驶模式下可以在你到达目的地时从电池中排出所有可能的东西，因为这是最有效的驾驶方式。330e通过判断导航路线(包括实时交通信息)和给出ECU来完成所有这些工作每个驱动器每米的哪个引擎使用现在模板。输入一个目的地，330e考虑在途中有多少城市行驶，山丘有多大，可能需要多大的加速度，现在在高速公路上需要多少英里，燃气发动机更多高效，甚至可能需要经常刹车的地方。它确定了电动机应该单独工作的位置，何时应该是燃气发动机的支撑，以及电动机何时应通过制动器获取能量。

如果情况(例如，你的右脚角度)发生变化，330e可以灵活地切换东西，对于真正的生态战士来说，有两种逐渐更环保的驾驶模式。作为纯电动汽车， Max eDrive最高可达78英里/小时虽然默认模式的纯电动功率最高时速为49英里/小时，但这两个数字都不到140英里/小时，这就是330e耗尽的速度。即使在标准的默认设置下，感觉也很快。当然，你可以用一个轻油门驱动它，希望永远不会听到直接喷射，涡轮增压四缸发动机的略微笨重的启动，但是你可能会在i3上全押。

很多混合动力车可以在纯EV模式下运行。330e的优点在于它可以作为电动汽车运行，同时要求您在其他任何地方做出很少妥协。

如果需要，您可以在Auto eDrive，Max eDrive和Save Battery之间切换操作模式(为了，错误，节省电池电量)，但没有多大意义。如果您将目的地插入导航并且看起来像200英里的高速公路行驶和20英里的城市驾驶，计算机将无论如何都会节省电池电量，因为知道城市是EV模式下最有效的驾驶场所。汽车还将使用其速度区域检测技术与导航一起使用，每当您进入一个新城镇时自动轻弹电动机和内燃机 - 然后在您出现时再次切换它另一边。它几乎无缝地完成它，你很快忘记了所有这些东西，只是驾驶该死的车。这当然是重点。

经过长时间的沉睡后，汽油发动机会感觉很粗糙，但这是你真正注意到接缝加入的唯一时间。作为各种补偿，燃气发动机在1,350转/分时达到最大扭矩，甚至更好，电动机立即提供184磅 - 英尺的超负荷。

如果你只是像3系列那样驾驶而忘记了经济性，那么这辆车就会感觉像340i一样。电动机的低端强度意味着涡轮增压器可以将自己的甜蜜时间卷起来，而汽车也不会更糟糕。电动机也有更好的油门响应。在牵引力控制可以进入之前，它可以轻松点亮后轮胎，并且在滑行控制进入行动之前，汽车将快速滑动到足以娱乐。如果关闭安全网，它会做很多事情。330e感觉它比标准3系列具有更多的滚动转向，并且与后部重量偏差的关系更少，更多地与附加质量的承载量有关。它仍然是一个脚踏的处理程序。

与某些混合动力车不同，330e的动力都是预先交付的，必要时汇集在一起​​，然后通过自动变速箱发送。这是一种简单，直观的驾驶方式。

但还有更多。可变转向让340i变得非常不稳定，电动液压转向系统在有趣的位置上更好，更直观，而不会在日常(通勤)生活中丢失任何东西。

制动器很坚固，并且因为制动器只能在坚硬的制动器上工作，所以制动器磨损会大大减少。光到中等停止和刷子都是通过电动机完成的，电动机转换能量并将其发送到电池。甚至摩擦钻头接管的踏板行程的过渡点也是无缝的。它的骑行也很好，很可能通过使用高调的205 / 60R16轮胎来帮助，几乎肯定会被几乎所有买家升级。所以忘记我们提到它。

还有其他一些不太好的事情。行李箱只有13立方英尺的空间，但是后轮驱动3系列从未严重威胁过A4无论如何，行李至上。地板是平的，这是一个额外的奖励，如果您需要填充更长的负载，后座会分开40:20:40。你在地板下方留下了一些空间，充电线的袋子(约为公文包大小的一半)占据了。

宝马专柜承诺330e将在家用电源点充电3.5小时或在快速充电器充电不到2小时。在汽车仍然插入之前，您可以使用电源通过智能手机应用程序加热或冷却驾驶室，甚至在您到达之前。适合炎热的夏季和寒冷的冬天。

但其最大的缺点与电力无关。在新款奥迪A4，全新梅赛德斯 - 奔驰C级和全新捷豹XE的时代，您必须坐在3系列机舱中，其感觉绝对不如竞争对手。这些塑料遍布整个并且感觉相对便宜，甚至还有一种老式的手刹。

否则，最大和最明显的折衷方案是，当电池电量不足时(“平板”真的意味着电池电量低于其5.7千瓦时的净工作范围，因为它永远不会被允许进入正常的状态)，你使用的是四汽缸汽油发动机携带约353磅的自重。这意味着性能变得迟钝，油耗也在攀升。

宝马已经交付了一款类似340i的中型四门轿车，但使用了三分之一的燃料，或者在电动模式下根本没有。330e的真正缺点与其动力传动系统无关，但它仍然受到低端3系列内饰的影响。但对于大多数人来说，大多数时候，330e会做得很好。