即使在最近，奥迪也被认为是近乎豪华的品牌，与某些特定的欧洲汽车制造商(如萨博和沃尔沃)相比，其利基市场还算不错。但在21月初日世纪，从英戈尔斯塔特四环状马戏团找到一种方式来提升自身在其抱负的德国对手的级别奔驰和宝马。当这些品牌沉浸在我们称之为巴洛克时期的时期时-那一刻，他们的汽车外饰隆起，并且，手镯，手镯和内饰无法跟上技术的发展步伐-奥迪坚持了下来简单。

它的设计避免了笨拙的Faberge镀金，也避免了Ghery风格的俯仰和Bimmer俯仰。取而代之的是，它们的内部和外部都很整洁，线条简洁大方，易于理解的人体工程学原理，以及可以识别而又不会过度变形的细微新签名。被竞争对手疏远的客户蜂拥而至。销量猛增。奥迪成为正式/功能设计的领导者– 豪华车界的世纪中叶现代建筑。

但是现在宝马和梅赛德斯已经注意到并改正了路线。这两个品牌都放弃了具有讽刺意味的炫耀性，现在，有争议的是，它们已接近其游戏设计的最高水平。奔驰提供了自七十年代和八十年代的布鲁诺·萨科时代以来从未出现过的英俊的轻松感，而宝马也重新抓住了保罗·布拉克(Paul Bracq)在同一时期所特有的那种优雅的运动风格。这两个品牌的内饰始终保持工艺水平，注重细节，令人愉悦，并为宾利和劳斯莱斯保留了材料选择和创新。

这使奥迪处于某种双重绑定的设计中。首先，它的交易价格已经升至与宝马和梅赛德斯相同的水平。但是，既然这些品牌已经赶上(或什至超过)了清晰的汽车联盟敏感性，它如何与众不同?

“您必须有一个明确的设计主题，”奥迪的外部设计总监Frank Lamberty说。“我们将其定义为Quattro，因为这是奥迪独有的传统，这是我们的传统。Quattro意味着我们拥有所有车轮驱动的动力，因此我们希望在设计中加以证明。这与后轮驱动不同汽车。我们来自前轮驱动平台，因此所有部件都更加平衡。所有部件都在中间，而不是向后倾斜。那是很明显的事情。其次，是关于车轮的发音。”

除此之外，考虑到该品牌以保守的敏感性为自己的品牌取名，令人担心的是它已将自己描绘成各种圆角，拒绝了进行更大变化的选择或机会。新车几乎没有区别于它们的前任(毫无疑问是英俊的)，只保留了最细微的进化细节。

“这取决于您正在谈论的汽车，”兰伯蒂说。“如果您拥有像A5一样的强烈设计感，那么它可能会解放。在A4之类的东西上，要难一些。我们在这些车的中产阶级中，而不是豪华程度很高。但是B9 A4是一辆安静，整洁的汽车。别告诉我这很无聊，它很干净。如果您做一辆干净的汽车，则设计必须非常清晰，明确。”

同样重要的是，在表述品牌资产时，家族相似的重要性。虽然宝马和奔驰对此同样感到内，但英戈尔斯塔特的轿车产品几乎无法区分，除了S，M，L和XL尺寸。我们很强迫，所以我们欣赏一致的身份，但是我们也想知道，购买A6比购买A4 是否应该有明显的好处。

兰伯蒂说：“这是每家体育公司都拥有的重点。” “这是传承的重点。一段时间之后，您是对的，它开始显示出相似之处-转个圈。这就是我们要改变的地方。我们希望在设计中给标志，首先，是奥迪，但我们想给每个车族一个角色。我认为A4与A5的身份完全不同。但显然是奥迪，很明显是Quattro。”

近年来，奥迪在与众不同的方面擅长的领域之一是室内装饰。事实上，我们断定，奥迪方面做得比较现实地重新构想了21内部ST世纪比大多数其他品牌。早在几年前，它就在其创新的可涂抹触摸板中首次证明了这一点，但后来又发展到诸如纯净且可适应的无定形全彩LCD仪表板Virtual Cockpit等功能，该功能首次在第三代TT运动双门轿跑车和现在可以在整个范围内过滤，并且可以在集成到该车辆通风孔中的凉爽HVAC调节控件中进行过滤。电容性和以触摸为中心的类似平板电脑的表面层已出现在奥迪最新概念车中，例如Q8跨界轿跑车。但是，随着类似巴别塔的信息过载从我们的智能手机爬进我们的汽车，我们想知道奥迪的理性思想家如何计划帮助我们解密它。

兰伯蒂说：“有一件事很清楚：你不能回避这些信息。你在谈论自主性，一切都会使你的头脑爆发。” “我们决定不进入超载状态，我们尝试回到干净状态。看看Q8内饰，这就是我们要去的地方。我们希望保持一切清洁整洁，继续通过划分屏幕来处理信息，使功能保持分离。伴随着新任务的出现，这意味着我们必须找到新的解决方案，而且这始终是一个很大的变化。我可以告诉您工程师会有一些很棒的解决方案，您将看到很快。这不是在开玩笑。这很严重。”