尽管三菱正在切换以专注于跨界车为目标，但这并不能解决其经销商希望进入的市场。昨晚在回答新闻界的提问时，三菱北美办事处执行副总裁兼首席运营官唐·斯威林根(Don Swearingen)提到它的美国经销商在其“购物清单”上有一辆皮卡车。实际上，他说卡车几乎是最高处。
 

三菱确实已经有一款小型皮卡在国外市场销售，标为Triton或L200。。但是，Swearingen说，仅仅因为经销商想要一辆卡车并不意味着它会发生，理由是将一辆卡车推向市场。例如，如果三菱(Mitsubishi)接管了海卫一(Triton)，该公司将必须经过漫长而昂贵的认证程序，以确保其符合美国安全和排放法规，更不用说确保其能够满足美国买家的要求。还有“鸡肉税”，对在美国境外制造并进口的卡车征收高额关税。

三菱可以规避所有这些问题的一种可能方法是，利用与日产的新伙伴关系。日产已经出售前沿美国的小型皮卡，三菱可以简单地重新设计该模型以适应其风格。两家公司都对此很熟悉。三菱此前曾出售过一款重塑过的道奇达科他(Dodge Dakota)作为突袭者(Raider)，而日产汽车则允许铃木(Suzuki)将Frontier重塑品牌并在短时间内作为赤道出售。当然，这将是进入卡车市场的快速方法。但是，三菱公司除了需要使经销商满意之外，还需要确定这种产品是否真正有利可图。