由于此前我已经对BEIJING-X7做过详细的实拍解析，所以在此我不浪费篇幅回顾，不太了解的朋友可以先点击红字跳转阅读，我将直接开始车辆动态表现的解读。BEIJING-X7于6月23日上市，售价10.49万-21.69万元。新车一共推出了8款配置车型(包括三款插电式混合动力车型)，今天我们的试驾车就是汽油车型的顶配致领版，售价14.69万。
1.5T发动机是这个级别内再常见不过的黄金排量，不过BEIJING-X7上这台发动机并不是目前家族内常见的那台，而是代号为A156T1的新机型，从命名上来看，可以看做是A51R1的高功率版本。
这台7速双离合变速箱的调校表现堪称北汽近几年最佳，其并没有像国内主流的双离合变速箱以牺牲换挡速度为目的去保证平顺。而是将齿比做的非常绵密，每个挡位间的转速差不大，换起挡就要平顺了不少。这样的做法看似是用燃油经济性来换取效率，但是由于1挡起始的齿比就比较高，所以整体发动机的转速都显得高。不过假如使用场景多数是在走走停停的城市内，多一点点油耗能换来更高的舒适性还是划算的。
说句实话，将主要消费者锁定在90后是个相当大胆的决定。BEIJING-X7为了赢得这批“喜新厌旧”潜在车主的芳心，不得不下大功夫在内外饰造型以及科技配置上玩命输出，配合实际驾驶感受也较为不错的动力总成，造就了一个有能力死磕90后消费者的产品。如果您对BEIJING-X7动心了，那么不如点击查看我们的购车手册看看哪款更值。
