当我接到邀请函的时候，兰博基尼和海南岛等字样立刻让我兴奋起来。哇哦，开着兰博基尼在海南岛进行环岛自驾游，那是什么的一种体验?带着对超跑的敬畏之情和对长途自驾的期待，我对兰博基尼aventador s roadster和urus进行了三天的长途自驾体验。

关于兰博基尼esperienza giro china中国巡游

今年我们选择从海口出发，驾车前往石梅湾游艇会，出海加井私人岛，驾驶着超跑欣赏万宁大花角沿海公路美景，在石梅湾海边沙地享受urus的驾驶乐趣。超跑车队一起驰骋于三亚的热带海滨公路，在阿陀岭盘山路里快速穿越。椰林树影、水清沙幼，美景与跑车相互映衬。在这趟旅程中我们既能享受兰博基尼的生活方式，又可以深入体验两款跑车的驾驶动态，作为一名汽车编辑，我觉得这是一次很难得的自驾经历。

先来说说我驾乘时间最长、最熟悉的urus。作为兰博基尼首款suv产品，urus定位超级suv，兼顾运动性能和多人乘坐的实用性。等下，我用了“实用”这个词来形容兰博基尼，别惊讶，我还想用“舒适”来形容它呢。接下来请听我慢慢叙说这次的自驾体验。

兰博基尼urus深度试驾体验

在三天时间里，我们走过高速、国道、山路、泥泞路、沙地等等各种路段，让我们体验到在高速驰骋时的urus可以有多舒适;在非铺装路面行驶时的urus可以有多轻松;在沙地里嬉戏时的urus可以有多好玩。

urus搭载的是一台4.0t v8双涡轮增压发动机，最大马力650ps，峰值扭矩达850nm。传动方面，新车匹配的是一台8速自动变速箱。新车0-100km/h加速3.6秒，0-200km/h加速12.8秒，100-0km/h制动距离33.7米，性能优异。

不要以为新车用上v8发动机，又给你如此舒适的驾乘感受，你就觉得urus不像是一台兰博基尼了。只要你将其调至sport甚至是corsa模式，整台车又能给你紧张刺激的感觉，每当你降挡或者收油的时候，回火放炮声就提醒你，它还是一辆纯正的兰博基尼跑车。

urus提供了ego自定义模式，通过tamburo驾驶动态选择器实现轻松切换，驾驶者可以调节驱动选择、转向系统以及悬挂系统的模式。我特意在高速上反复调节各模式，以体会其差异。方向盘调至“smooth”(舒适)，转向助力最大，转向轻松，而“sportive”模式下转向手感最扎实最紧致;而底盘悬架在“smooth”状态下最舒适，悬挂最“软”，而“sportive”模式下，悬挂最“硬”，给你在弯道中十足的支撑力。当然，在山路中行驶建议全部调至“sport”，能带给你不一样的驾驶快感。那么日常驾驶中，大家可以根据自己喜爱的驾驶风格来调节。

兰博基尼还在urus上首次采用电动机械式主动防侧倾稳定系统，这一系统将车辆在颠簸路面上直行及转弯的侧倾角度降至最低，同时保证驾驶灵活性和转向反馈能力。urus还配备了自适应空气悬挂，所以新车在高速行驶时就一个字，稳。