如果说i-ACTIVSENSE和第二代MZD CONNECT悦联系统是CX-5内在的提升，那么在外在上，CX-5的改变不大，主要是进气格栅、雾灯、轮毂、后视镜灯带等细节的变化，主体设计语言还是马自达最新的魄动理念。

2015款马自达CX-5.JPG

还真能越野

作为非承载式车身的CX-5，被认为是城市SUV，换句话说，就是越野能力比较差。不过，搭载了i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统的CX-5可不是一般的城市SUV，越野能力还是有的。

虽然是模拟越野场地，但还是有板有眼的，涉水路、起伏路、黄沙路、碎石路、滚轴路、枕木路、右侧坡、交叉轴和驼峰桥等九个越野的模拟场景，让体验了一把CX-5的越野能力。虽然没有差速锁，i-ACTIV AWD在越野能力上也不如路虎的全地形反馈适应系统Terrain Response®，但是，应对这些模拟的越野场景还是比较轻松的，需要的是驾驶者很好的去控制油门和刹车，以控制前行的车速。

尤其是在滚轴路、交叉轴和驼峰桥这些更具挑战性的科目时，都要特别小心。尤其是下驼峰的时候，由于CX-5没有HDC陡坡缓降功能，下坡得小心控制车速。在交叉轴和滚轴路的情况下，就要小心控制油门和刹车，让车辆的重心平稳转移，这样方能安全通过。

当然了，上述越野路况估计每一位CX-5的车主都是不常遇见，但对于湿滑路面的情况，还是会经常遇到的，最近的雨天就特别多。这种情况下，i-ACTIV AWD系统可以轻松应对，即便是场地试驾提供的湿滑路面绕桩，车辆也没有出现打滑的现象。

安全与智慧加身

CX-5搭载的i-ACTIVSENSE安全系统包括了SCBS低速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统。SCBS低速刹车辅助系统，是车速在4-30Km/h的区间内，车辆雷达会自动监测与前方车辆的车距。采集到的数据经系统判断如果冲撞危险性为高时会自动刹车，以避免碰撞和追尾。BSM盲点监测系统，只要车速超过15Km，当后方有来车接近时，系统便会在后视镜上有灯光的闪烁以及声音提醒，提高驾驶的安全性。