1. 电动车安全吗?

在挥旗发车之前那一刻，我突然觉得我们最应该关心的第一个问题是：电动车安全吗?

这是一个挺大的问题，现在我们只说说晨风。然而晨风碰撞测试的信息也太少，我们可以看看它的原型——聆风。欧洲E-NCAP在2011年对一批纯电动车进行碰撞测试，当时聆风撇下了雪铁龙C-Zero、三菱i-MiEV、标致iOn等“同行”，一举夺下电动车在E-NCAP中的首个5星评价。美国IIHS也严格审查过聆风，常规的正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度、头部约束等项目均获“Good”好评，可惜新增的25%正面偏置碰撞中，聆风只能获得“Poor”差评。晨风的车架结构大体与聆风相近，碰撞成绩可作参考。

经过小幅改动的晨风，安全配置一视同仁，高中低三个车型，都享有前排主副双安全气囊，前排主副双侧气囊，还有两张覆盖前后排的头部气帘;后排配有ISO-FIX儿童安全座椅插口;ESP电子稳定系统也是全系标配。这是相当体面的安全防护了，只是一旦发生极端的偏置碰撞，前排乘员仍然可能缺乏保护。

然而安全不止是碰撞安全。好端端的，车上多了一块电池组，心里难免就多了一重疑虑。

和大多数电动车不同，晨风把电池组安置在车架内部;还自带额外的电池框架，加强了电池抵御冲击的能力;并且一旦检测到碰撞事故，晨风会自动切断电源，以防止漏电或短路。E- NCAP很重视电池的在碰撞中的安全防护，聆风拿下当时的5星，也从侧面印证了，只要考虑周到，电池可以在激烈冲撞中保证安全。

即使能保证碰撞后电池是安全的，那么涉水行驶安不安全呢?关于防水的问题，其实和碰撞问题一样，工程师真的比我们还担心。聆风和晨风的电池组都是密封安装在铝合金外壳内，就算夏天开着晨风去各大城市“看海”，就是驾驶室都进了水，一样也淹不着电池;电路也是稳妥的防水设计，从来就没有听说过，洗车能把一款合格的电动车洗出毛病来;通过较深的积水路段，也只把它正常当作一辆车来开就行，实在不必太担心;如果较起真来，因为电动车不用吸入空气，也就不必担心发动机进水，涉水性能可能比越野车还要强悍。