如何用最短的字句去定义旗下唯一一款旅行车呢，法拉利认为只需简单粗暴地把它的各种身份特征拼在一起，一个新的车名就顺理成章地诞生了。不管好不好听，最起码在亲朋好友问及你买了台什么新车的时候，你可以把这串“GTC4Lusso T”掰开揉碎地解释一遍，谈资?咱不缺这个。

“GT”

Grand Tourer，伟大的旅行车。这个词语在汽车界中举足轻重，就连车评大咖英国三贱客的新节目也以此来命名。而一趟称得上伟大的长途旅行，舒适性几乎是首要的。

什么，法拉利要谈舒适性?诚然，法拉利曾发表过“我们卖车只是为了更好地玩赛车”这种言论，要它们摒弃满脑子赛车思维去造一台舒服的车，确实有点匪夷所思，可GTC4Lusso T真的做到了。他们甚至丧心病狂地在这一台法拉利的驾驶模式中，增加了“comfort”模式。

每次试驾超跑前，我总会做好忍受颠簸的心理准备。可就在开着GTC4Lusso T数公里后，才知道自己多么的愚蠢。“哇”，这是我开着这台车走过路上凹凸地面的第一反应，因为真的太舒服了。

意大利人心想，论调底盘，不说欧洲大陆了，就是放之全世界我们都难寻敌手。这台车的悬挂并没有什么黑科技，它甚至连空气悬挂都没有。那是什么造就了舒适呢?是在弹簧衬套都Q弹紧致的前提下，避震器的吸震效率也做到了登峰造极。你可以想象一下你是一块强力磁铁，路面是铁板。此时GTC4的悬挂就像是一块富有弹性的凝胶，放在你和路面之间，就是那种感觉。