在汽车媒体圈里，很多人都是丰田和本田油电混合动力的拥趸，这里指的拥趸，当然是有心想买或者是已经买了车的人。但大家一直以来都有一个遗憾，就是“两田”这么久以来都没有在中国推出油电混合动力的MPV车型。前段时间在和广汽本田公关部的朋友聊天时，他们也说在广本的车系里，奥德赛是媒体们购买的最多的一台车，其中很多媒体在买车时就表达过遗憾：为什么奥德赛就没有混动版车型呢?
广汽本田奥德赛锐混动首试：够省油，但却不仅限于省油
虽然我本人因为实际用车需求，从来没考虑过买七座车，但我非常理解这些买车的媒体同行们的心情。好在，这种尴尬的局面终于要结束了：2019年4月，广汽本田正式在中国推出了奥德赛锐混动的版本。继之前的混动SUV——CR-V之后，本田又一次领先于老对手丰田，在中国推出了新品类的混动车型，真是可喜可贺!当然，汽车媒体只是奥德赛消费群体里的一小部分，这台混动版的奥德赛对于普通的消费者，是不是极具购买价值呢?
混动MPV满足的痛点和实现的难点
我们现在在中国市场上，见到最多的油电混合动力车都是轿车。而在我之前试CR-V的时候我就说过：其实相对于轿车来说，混动SUV和混动MPV对消费者的价值要更大一些。因为SUV和MPV车身更大更重，而且经常又要比轿车要装更多人、更多行李，同时，很多喜欢开车自驾游的人，也更需要SUV和MPV。油电混合动力系统，可以实现更好的动力和更低的油耗，甚至是更长的一箱油续航里程，明显，SUV和MPV更需要它。
尤其对于MPV来说，我们可以想想在夏天时经常出现的一个场景：我们带着小孩出去玩，回来时我们自家的MPV已经停在停车场晒了一天，车内犹如烤箱，这时我们常见的操作是上车启动开冷气，然后再打开尾厢门，把婴儿车等物品慢慢收进去，这个时候，我们全家就得被迫吸入汽车的尾气了。而混动MPV由于可以长时间纯电怠速、驱动空调，这对我们全家的健康都是更为友好的。
广汽本田奥德赛锐混动首试：够省油，但却不仅限于省油
想起来是好，但实现起来并不容易。因为MPV相对于现在大行其道的七座SUV，最大的一个优势就是地台低、座椅够舒适，恰恰就是这个优势，让混动MPV的电池摆放成了一个很大的问题。摆地台下面，就要把座椅抬高、空间受损失;摆尾厢下面，尾厢空间缩水，多人出行时行李没地方放。而且电池放尾部，对于可能经常满载的MPV来说，会导致尾重头轻问题更加严重，前轮附着力低会让整车操控变差。
