马自达最近的步伐似乎都特别快，CX-4在国内刚上市一年就迎来了改款，而CX-5国内上市了4年，就全新换代了。速度确实很快，但有没有同时保质保量呢?改款CX-4的外观，只有轮圈换了。而第二代CX-5，依然沿用了上代的2.0L/2.5L动力总成，甚至账面数据也没有改变，还是155PS和196PS，这真的算全新换代吗?下面我们就来看看这个“第二代”CX-5是不是名副其实。

外形，可能是最显眼的变化

不管动力只看造型，第二代CX-5确实变得锐利多了。纤细狭长的大灯风格向CX-4靠拢，进气格栅取消了老款的横条，改成了更运动范儿的蜂窝状。格栅下沿的镀铬饰条也更加粗壮，末端深深嵌入灯罩下方，加上缩小成两颗灯珠的LED雾灯，第二代CX-5的车头显得挺横。

接受新事物总是需要有个过渡的，初看到新CX-5的这个外形，很多人确实会不习惯：这个眯眯眼也太不大气了吧。但等我拍完一套照片之后，再去看停在旁边的旧款，又觉得老款特别缺乏科技感，大灯怎么还有点死鱼眼的感觉?对了还有个好消息，全LED大灯现在是CX-5的全系标配，不用再纠结加多少钱摆脱卤素大灯了。

现在有了大批量生产的LED灯泡，车厂都爱把车灯做得越来越小，但我们已经看习惯了十几年的车灯比例，一下子要改这个审美习惯还不太容易。举个奔驰新E级的例子，很多人觉得E级的车尾不够大气，就是因为尾灯尺寸其实和C级基本一样，跟车身尺寸相比显得有点小气。

这个问题我正好问过新E级的造型总监，他的回答就是：车灯做大很容易，但做小却有难度。新E级尾灯的这个尺寸，就是为了展现我们有能力把尾灯做小，并且当下的潮流是小尺寸灯具能更好地传递科技感。想想现在越来越多的狭长形尾灯，好像说得也很有道理。第二代CX-5的尾灯也明显小了不少，好吧感觉确实蛮运动的。

内饰跟上潮流，配置查缺补漏

上代CX-5和改款前的阿特兹内饰是一个风格，而这套中控也是前期款阿特兹最受车主吐槽的一个点，深嵌在中控台里的那个屏幕，就像是90年代的球面屏电视。现在第二代CX-5终于用上了马自达家族的新款中控造型，屏幕独立了出来，除了支持CarPlay，还变成了电容屏，虽然尺寸依然是7英寸，但观感和触感都上了不止一个档次。

除了造型设计，老款CX-5的用料也显得有点落伍。现在新CX-5的内饰增加了几道缝线，中控和门板也有大面积的软性材料覆盖，整个车厢的高级感至少在同级中不再落伍了。