在长安CS75和传祺GS4入场之前，哈弗H6已经耕耘多年，历史更久远的早期哈弗就不延伸了。需要承认长城在SUV这领域确实是闷声发大财，默默无闻的哈弗H6，其实已经连续4年稳坐国内SUV首位，去年12月更是将销量拉伸至8万辆/月，不少SUV一年才能到达这销量，H6竟然在一个月内找到8万位埋单的主，从侧面证明哈弗在消费者心中的认可度有多高。当中，我觉得哈弗H6多年来，吸引用户的主要是养护成本低、空间够大，还有很能熬的三大件。不过我也很清楚，销量最主力的1.5T在动力部分有不少瑕疵，例如起步肉、油耗偏高都是问题。好了，为彻底搞定多年来没变的形象，长城终于推出哈弗H6全面尝鲜计划，来一次形象大革新。

继续红蓝标双攻略 不同包装像是两款车

如果你是熟悉长城的朋友，红蓝标是什么我应该不用解释，你完全可以跳过这段，而如果你还在考虑哈弗H6，不知道这红蓝标代表啥，就认真点看下去。长城最早想卖外观不同风格包的想法，应该是从凌傲开始着手实现的。当年卖凌傲的时候，经销店还会给你配有两套中网，一套可以带回家自己喜欢换的时候换，就跟现在的手机壳一样随心换。这次哈弗红标跟蓝标，实际上是两款不同的外观包装，内核还是相同的，所以，你看中选就选谁，这是最合适的。

以往哈弗红标跟蓝标，最明显差别是在前脸的部分，简单点的做法就是换中网，而这次哈弗H6做得更加彻底，连尾门部分都是重新做过模具，如果我跟你说这是两款不同的车型，也完全不为过。目前看来，红标新鲜度会更高些，跟之前哈弗车型区分度高些，大嘴是最明显的标示，是给心态成熟的客户准备。

蓝标是我觉得看着更顺眼的版本，当然，它之前不久推出的新H6 Coupe风格很像，没啥新鲜感，只是看着更加舒服容易接受。红蓝标两套外观大灯、尾灯、尾门、中网等等细节都是两组模块，只有车侧属于共用部分。总的来说，红蓝标两者间的差别之大，的确令到有些朋友将它们认作是两款车。

红蓝标风格包观感迥异，能让哈弗H6迎合更多不同口味的用户，这点没问题。而细节部分，哈弗H6也做得更加用心，例如新的轮毂样式，中心环模仿着快拆孔，周边还有哈弗LOGO环绕，大灯内部细节是有模仿痕迹，但确实看起来档次感提升不少。毕竟这是关乎哈弗销量的命根，很自然长城会用心去对待。

以往哈弗H6那套中控属于很保守、古板的类型，没啥新鲜感可言，就是理所当然的样子。从H7开始，长城尝试着找内饰设计的感觉，拼接其他车型好看元素的做法开始，只要它们觉得好看或者显档次的地方，H7身上都能找到，例如奥迪、宝马、别克的基因都能对上号。这次新H6继续照着这套路找共鸣，但在尝试着融入自家元素，例如贯穿式的中控跟新迈腾、Q7风格高度神似，不过工程师尝试着换个造型，或许是他们觉得太直不好看。但得承认，新H6车厢设计线条新颖许多，档次感看着也有提升，这些都是显而易见的好处，只是用户不一定能立刻接受到这味道。另外，设计细节还是没处理好，例如这套横贯式中控很容易藏灰尘，不容易清洁;储物空间偏小且不合理;银色饰条正午反光严重等等，这些都属于人机工程需要认真考虑的部分。