东风雪铁龙这几年用“C4”“世嘉”两个名字排列组合出了好几款车，然而C4L这个名字才是正宗继承自法国，而“L”，则是对中国市场需求的主动呼应。

雪铁龙有很多让我们精神为之一振的，在同级竞品当中有出色竞争力的车，C4L是其中一款。但是雪铁龙的车，就好像那些高考录取率不高的地区，就算成绩多拔尖，也不见得有鱼跃龙门的机会。出身，自己改变不了，自己却被它无情地改变。

借着高考放榜的话题扯远了。C4L迎来了自己的中期改款全新C4L(以下简称新C4L)，那么它能不能给C4L带来更多的兴奋点呢?

前脸设计大改动，往C6靠拢

雪铁龙的设计总是那么天马行空或者说出人意料。也许就是只有这样神经刀的设计师，才会有一些独步车坛的经典，例如第一代C4。但是在C6的设计出来之后，网上对这个前脸的争议很大。是不是设计师刚憋出来C4毕加索之后，设计灵感还在CD中，所以才搞出这样的C6啊。

并不是的，改款后的全新C4L也和C6一样，戴了一副《X战警》队长的墨镜，这会是雪铁龙下一个车型周期里的主要设计基调。两道与双立人标融为一体镀铬饰条延伸进大灯里面，而大灯与隔栅的分界线变得模糊，甚至大灯里的某些发光体是嵌入到隔栅里面去的。在改款的C4L上，这一个特征体现得淋漓尽致。

LED大灯晶莹剔透错落有致，带转向功能的LED雾灯，融入到C设计语言当中。还有3D回旋尾灯也加入豪华改款套餐，可以说，这个新C4L的外形改动幅度真是够诚意的。

不好看?不会啊，如果说改款前的C4L是很精致很标准的法国美女，那么改款后的C4L就是法国时装秀上的T台女郎，貌不惊人不罢休，你一时半会可能会觉得接受不了，但其实这就是设计师的眼光跑得比大众审美快的原因而已。

相比于前脸化了个浓妆，C4L标志性的侧面被保留了下来(如果改变侧面线条，要涉及到整个车身的重新设计，所以一般中期改款不会改动侧面轮廓)。双腰线还是那么性感，在沉闷、理性、简约的竞品面前总能脱颖而出。从车屁股45°特写后轮拱，是我最喜欢的角度。

C4L的内饰设计也是很有设计感的，但这也是很多人吐槽法系车的因由，功能性让步于设计灵感，有种设计师是强攻工程师是小受的即视感(抓起来强行去污)，所以人机工程学不太出色。个人认为C4L的内饰设计，设计感是很到位的，而且也开始有点高级感了，不过最大槽点就是手刹。C3-XR的手刹废掉了一个小储物格，C4L的手刹也做掉了一个杯架，而把后者的中央扶手向前滑，又废掉仅剩的一个杯架，C3-XR可好，连中央扶手都没有……

改款后C4L翻盘了，靠的就是电子手刹。电子手刹大幅度节省了中央扶手区的空间，所以现在这里有了一个小储物格(放钥匙、高速公路通行卡)，而且挖出了两个杯架，简直忍不住点赞。其他的变化远没有这个来得这么药到病除。

全系标配无钥匙进入与无钥匙启动，在产品说明会时，宣传手册上说这是“赛车式”点火开关，一开始我转不过弯来，看到实车我懂了。点火按钮放在了左手边而不是绝大多数品牌乐意采用的右边。又不按套路出牌!这个不含在“绝大多数”之内的品牌，还有保时捷。保时捷说这是古典勒芒赛事保留下来的传统。哦，懂了，这就是“赛车式”的典故啊。