不瞒大家说，我最近一直在思考席卷大江南北的SUV热潮是从哪来，将到哪去。如果列举非SUV不可的理由，空间大一定排在很多人心目中的首位。可是，MPV说我的空间也大呀，考虑一下我行不喽。未尝不可，只不过相对SUV来讲，MPV偏商务的形象和不算高的离地间隙使得自己在消费者心中丢掉了两个砝码。现在，如果有一款带着MPV DNA的SUV或者说是有SUV属性的MPV摆在你面前，你会不会有一点动心。

东风风行SX6就是这样一辆车。它跟S500的关系很像是并蒂莲，同根同源却又花开两朵。风行在轿车化平台上，先推出一款MPV车型;紧接着在做了一些偏向于SUV的设定后，就有了眼前的这辆SX6。

相较同门兄弟S500，SX6的车头更加方正。在观感上，平直的线条处理更容易给人硬朗的感觉。倒梯形的“大嘴”进气格栅隐约给我似曾相识的感觉，其实也难怪，现在的设计师有几个不喜欢这样的元素呢。另外，为了强化SUV的视觉印象，车头的下部还加入了一块镀铬护板。总之，SX6的车头是最具有SUV气质的部分。。

看过了SX6的侧面比例，是不是就可以对这辆车7座的布局猜个一二了。2750mm的轴距和较长的后悬算是为车内空间打下个不错的基础，最小离地间隙也从S500的170mm提高到了195mm。管中窥豹，SX6的性格好像写在了车身侧面——载人、走烂路，两手抓两手都要硬。

这次试驾的SX6动力总成为2.0L自然吸气发动机跟5速手动变速器的的组合。说到这，要加上一个注释介绍一下这台发动机的出处。柳汽既然跟了东风姓，借鉴一些PSA集团的技术自然理所应当。现款C5、508还在使用的发动机经过风行工程师自己的调教，便有了放在SX6这个级别可以称得上大排量的发动机。

从机型上看，这台发动机在PSA集团也服役了不少的年头，虽然技术层面谈不上新但也算是成熟可靠。账面数据，最大功率110kW，最大扭矩196N.m。那在实际使用的环节，可不可以体现出SX6的纸面功力或者是“大排量自吸”的底气呢?答案是half，half。3挡基本上可以胜任市区驾驶的任何速度段，即便是在红绿灯前把速度降到很低还不踩离合，发动机依旧大气不喘一口，绝少用拖挡抖动提示你。