艾力绅的故事很微妙，在没有引入到中国之前，在日本本土，它被视为丰田埃尔法和日产Elgrand的追赶者。所以在日本本土，艾力绅和奥德赛并没有竞争的关系。而国产后的艾力绅则放低了定位，投入到20万元左右的级别。而国产艾力绅上市当时，奥德赛还是一辆基于雅阁底子的，以轿车化驾控为卖点的MPV。两款本田车虽然价格重叠，但毕竟产品调性没有冲突。然而2014年，情况发生了变化，奥德赛大换代，引入了全新的底盘，这反而和艾力绅定位有了重叠，而奥德赛凭借更强势的知名度，和更优越的空间表现，进一步挤压艾力绅的市场份额。

所以全新一代的艾力绅的唯一出路就是求变。除了名字和一些外形元素的继承，和现款艾力绅几乎没有任何关系。其内核和奥德赛倒是有非常微妙的关系。本田是双黄蛋的既得利益者，那艾力绅是不是又是一个“双黄蛋”，就是一辆换壳版的奥德赛?

新VS老：外形看着像父子，DNA完全不同

全新艾力绅，远看好像是一辆奥德赛，而近看则不难辩认出这是艾力绅的全新车型。这一远一近两种观感，恰好印证了全新艾力绅的变革之处：艾力绅采用了和奥德赛一样的低床化底盘，降低了车高;外形设计则延续了现款艾力绅的一些语言，维持商务味道。

全新艾力绅舍弃了以往那套前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，而采用了奥德赛那套非常紧凑的扁平化底盘。简而言之，将所有藏在地板下面的东西，全都像面团擀成面饼一样，最厚处15厘米的油箱、扁型排气催化器、扭力梁后悬挂、创造性地把备胎藏于前排座椅下方的布局，完成了又一次空间魔术。

这一大改革让车内地板高度比起现款一举降低了12厘米左右，实现了整车的高度降低95mm而车内空间反而增加了25mm的“逆生长”。

外形方面，艾力绅比奥德赛显得更加厚重，更具冲击力。整个前脸的设计沿用了现款艾力绅的比例，大灯依然是硕大宽厚，与霸气的格栅相互呼应。入侵进入大灯的镀铬条，将大灯分开上下两个区域。

下半部分是由LED灯带组成的日间行车灯，上半部分则是两颗投射式LED近光灯(全系标配)和两颗反射式LED远光灯(顶配和次顶配均装备)。整个前脸都相当有气势和科技感。

从前门一直贯穿到侧门的镀铬门把手是艾力绅的一个象征，全新艾力绅也保留了这一传统。以镀铬门把手领衔，整辆车的侧面有挺多镀铬元素的。也许本田前段时间玩镀铬玩到有点走火入魔，但这些镀铬装饰放在艾力绅上，看上去倒也恰到好处。