YYP不久前曾经在微信发起过一次问卷调查，问题是如果让你每天开同样的车上下班，你会选择一款宁静舒适、让人感觉轻松的车，还是性能活跃、讲求操控乐趣的车?我的选择和YYP一样是后者，因为从驾驶中获得乐趣是我非常喜欢的减压方式，这也是为什么我对小钢炮情有独钟的原因。

说起那些年我们身边的小钢炮，除了大家经常挂在嘴边的福特系ST和大众系GTI、R外，绝不可忽略的就是一直以提供“卡丁车般操控乐趣”为卖点的MINI，而最高性能的MINI JOHN COOPER WORKS(下文简称MINI JCW)更是MINI家族里的佼佼者。两年前，我曾在上海F1赛车场试驾过全系的MINI JCW，给我最深印象的就是MINI JCW是一款狂野火辣的小钢炮，速度很快，乐趣极高。这次我再次获邀前往西班牙的马略卡岛，参加最新一代MINI JCW的全球媒体试驾，率先体验这道新口味的麻辣菜式。

说起MINI JCW，大家都会想起MINI赛车的基因和历史，这款基于最新一代MINI(代号F56)打造的高性能版本，首先就是在外观上必须和普通MINI COOPER S区别开来，车顶和后视镜用上了JCW专属的辣椒红漆，同时重新设计的前后包围和尾翼也让这辆JCW看起来辣度更高，但和上代JCW车型比起来，我个人觉得这代JCW稍稍显得斯文了，或者说更内敛了，也许是这代MINI自身线条更浑圆的缘故吧。

值得一提的是，这一代MINI JCW更注重空气动力学以及动力系统的冷却效率，因此在车头我们可以看到面积更大的蜂窝形进气格栅，连原来MINI COOPER S的雾灯位置，也都开了两个硕大的进风口来给制动系统降温。而车尾的尾翼造型不仅漂亮，凹形的设计还能在高速驾驶时给两边车轮提供必要的下压力，同时能让中间的空气快速流走，绝对不是“花瓶”那么简单。

仔细研究一番车尾，我还发现这代JCW和高配的MINI COOPER S一样，全车前后都配备了雷达，配合倒车影像系统，这样停车泊位的信心更足了。

进到车厢里，第一眼会被那张真皮和Alcantara材质交织的运动化桶椅所吸引，再加上红色布料包边，看起来钢炮味满满。不仅如此，坐上去已经感觉座椅的摩擦力非常好，加上坐垫和靠背都有增大的“护翼”，包裹住腰、臀部的两侧，在激烈驾驶的时候身体基本被锁定在座椅内，安全感十足，同时更利于弯道驾驶。但在拐一些较大角度弯道时，手肘容易碰到突出的“护翼”，过弯流畅性会打点折扣。虽然头枕是和靠背连在一体，不能调节高低，但是较好的人机工程设计，让不同高度的人坐进去，头部都会有足够的支撑，不用担心脖子会受罪。