2021-09-03 03:01

测试力克03 2.0TD的预期紧凑型车

汽车已经成为人们生活中的必需品。很多人在测试柯灵03 2.0TD的预期紧凑型车时,并不了解汽车的相关信息,现在汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下期待中的柯灵03 2.0TD紧凑型车,让大家多了解一些汽车方面的知识。

作为柯灵品牌旗下的首款跑车,柯灵03已经在设计和性能方面对其进行了规划和定位,即年轻。的确,如此年轻的车主设计和cma平台更全面的产品力,让这款车型备受关注。这次我们把LQ 03 2.0td版放在了试验田,对它的加速、刹车、噪音、油耗等科目进行了测试,看看这款紧凑型跑车是否真的那么令人向往。

本次测试,我们选择了柯灵032019款2.0td手游pro版作为2.0td版的最高配车型,官方售价16.68万元。

该车型搭载沃尔沃drive-e系列2.0td发动机,最大功率140kw,峰值扭矩300nm。2.0td发动机采用进排气可变气门正时系统,可根据实际工况控制进排气门的开启和关闭正时,提高进排气效率,增加动力,提高燃油经济性。

与发动机匹配的是爱信第三代6速自动手动变速箱,已经在国内多款车型上测试过,平顺性好,可靠性高。

我们使用运动模式关闭esp车身稳定系统,同时踩下制动和加速踏板。在激烈的驾驶中,6at变速箱的换挡节奏不是很快,但在日常驾驶中却非常平稳。但弹射器启动时,从1挡换到2挡的过程中会有轻微的犹豫,最终0-100公里/小时的加速结果定格在7.7秒,与官方的7.3秒相差不大。

柯灵03 2.0td车型的油门调节依然灵敏运动。在踩油门的最初一步,我们可以明显感受到这台2.0td发动机的发电功率,反应非常积极。提速后,中段的爆发力和推背感不断袭来,发动机在1400rpm-4000rpm的转速范围内都能感受到它的“凶猛”。不过,如果你想优雅地驾驶这款03,那就没问题了,轻轻踩下油门就能开得很舒服。

同样,力克03还提供驾驶模式调节:经济、普通、运动模式。在经济模式下,发动机变得更加懒惰,在某种程度上犹豫不决,但这样做的目的是为了更好地节省燃油,建议在堵车的早晚高峰使用。

当你切换运动模式时,这辆柯灵03就像一匹脱缰的野马,能很好地理解驾驶员的意图。升档时间开始延迟,换挡时机也尽可能延迟,这样开起来更“暴躁”。日常驾驶方面,我还是推荐正常模式,更接近日常驾驶,舒适,动力充足。

一辆跑车好不好,不在于它的动力,而在于刹车。在制动测试阶段,克林03的制动系统给我留下了深刻的印象,轻轻一踩就有很好的减速效果。紧急制动时,制动力反映很快,轮胎不会打滑太多。最后,100-0km/h的制动距离为36.7米,仍然是一个非常令人满意的结果。

与克林03匹配的爱信6at变速箱我们已经很熟悉了。低速行驶时,没有双离合变速箱给你的挫败感,但加速时可以提供更好的乘坐舒适性。总的来说,它是一个非常可靠的变速箱。降档超车时,变速箱的响应速度也非常灵敏,可以帮助驾驶员完成非常自信的超车和并线。

与在售1.5t车型匹配的7速双离合变速箱相比,日常驾驶中几乎感觉不到它的存在,舒适性非常好。

柯灵03采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的悬架结构,在底盘训练中更倾向于运动,这也符合这款03的定位:即运动!虽然会失去一定的舒适性,但好在转弯转弯转弯时,底盘很扎实,侧倾不大,支撑性很好。

在噪音测试中,LINK 03的整体表现还是比较不错的,在50公里/小时、80公里/小时、100公里/小时的速度下,基本达到了轻松驾驶的优秀噪音标准,在怠速阶段,只是稍微高一点,基本可以忽略不计。所以这样的跑车可以很好的抑制车内噪音。

在油耗测试中,我们选择了100公里的距离,包括高速路段、城市路段、拥堵路段的各种路况,全程以第一风量24度空调。最终,表观油耗为8.6升,对于搭载2.0td涡轮增压发动机的车辆来说,这是一个不错的成绩。如果春秋两季不开空调,油耗会更低。

总结:克林03的动力系统源自沃尔沃,更注重驾驶和性能,更有能力挑起与同级合资车竞争的重担。相比思域和菲斯塔,柯灵03的优惠高达2万元,比较现实。所以,如果你是一个刚步入社会想买车的年轻人,不妨看看这个LINK 03,相信不会让你失望。