汽车已经成为人们生活中的必需品。补齐短板后，即可开始试驾一汽Xenia R7自动档。许多人不了解关于汽车的信息。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下完成短板，开始试驾一汽Xenia R7自动挡，让大家更好的了解一些汽车方面的知识。

这是完成自动变速箱车型的又一个良好开端。目前自主品牌小型SUV中，自动档的缺失是令厂商和消费者双重头疼的问题。想卖的卖不好，想买的买不到。然后就是今天的主角，一汽森永真由美R7 6AT车型试驾会。

如果我没记错的话，一汽森永真由美R7手动变速箱是在2016年北京车展上正式上市的，而自动变速箱是在11月7日正式上市的。赶在广州车展之前，公布了价格，从7.89万元到9.99万元不等(自动变速箱车型)。

除了手动版的森永真由美R7，新车还有中国红、飞雪白、琥珀棕、深铁灰、蓝白、锦绣银、墨黑七种颜色可供选择，新增了1号金的配色方案，有点像之前流行的地方金，也就是闪闪发光的那种。

除了配色之外，在外观上，自动变速箱车型还增加了带有侧下护板的镀铬装饰件。同时轮圈造型也进行了相应的升级，全新的五辐轮圈更具视觉冲击力。

内饰方面，设计师将中控台9英寸大屏的边缘进行了圆角处理，符合当今流行的审美。下方增加了更多的物理按键，更方便驾乘人员操作各种功能。

新增加的6速自动手动变速箱是大厂爱信的。和一些厂家使用的双离合相比，我觉得更可靠的6AT其实更适合这个价位的国产车型。配合全球最常见的1.6L自然吸气发动机，是可靠的合作伙伴。与6AT合作的1.6L发动机，最大功率116kW，最大扭矩155Nm，这只是主流数据。

发动机和新的6AT都没有制造麻烦，6AT也没有因为自身的优势而独行。升档和降档的时机与发动机讨论得很好。每一档的转速基本控制在2000rpm左右，所以换挡感觉平缓，顿挫不明显。当变速箱切换到运动模式时，换挡速度会提高到2500rpm左右，但油门的响应没有太大变化。通过提高换档速度可以获得更大的动力输出。

除了变速箱上的感觉，这款6AT版本在其他方面与之前的手动版本没有什么不同。一汽的底盘重量一直都是遗传自这款车型的基因。后排非独立扭力梁悬架对于小颠簸依然可以独立站立，但如果到了更高级别的坑，它的表现还是会让后排乘客尴尬。不过得益于底盘的硬调，在这个级别的SUV中侧倾抑制效果还是相当不错的。

让我满意的是，nvh做的是在怠速和低速区，加上一些东西的噪音优化，这款车在低速时的安静程度是值得称赞的，但是在高速时很难避免发动机的噪音，就像同级别的其他车一样。

竞争分析和总结：

自森永真由美R7手动变速箱车型推出以来，今年6-9月销量已达21706辆，月均销量突破5000辆，呈上升趋势。这一销量成绩在中国品牌小型SUV市场中并不算名列前茅，但对于这样一位新玩家来说，也是值得我们认可的。

如果像长安CS35和JAC瑞丰S3这样的热销小王子加朗茨还会脸红，那么现在6AT的加入让森永真由美R7更有勇气挑战强者。在车身长度和轴距尺寸方面，Xenia R7确实可以由这里的两款竞争产品来制造，其轴距和长度都要优于竞争对手。随着竞争对手热度的持续下降以及一汽Xenia R7自动挡的到来，相信未来它的销量会靠上一段台阶。