汽车已经成为人们生活中的必需品。不同尺寸的保时捷Taycan充电体验有很多你不了解的汽车信息。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下保时捷Taycan不同维度的充电体验，帮助大家更加了解汽车。

相信保时捷Taycan的诞生，特斯拉CEO埃隆马斯克是世界上最不幸福的人。除了忙于“暗酸”之外，比尔盖茨喜欢提到泰坎，我相信他确实有不开心的原因。比尔盖茨是众多Taycan车主之一，他的选择很有代表性。据外媒报道，保时捷Taycan超过一半的预订客户不是保时捷车主，他们的大部分潜在客户实际上来自特斯拉。随着4月底Taycan在中国的第一批订单交付，以及6月底即将推出的起步门槛更低的车型，可以说Taycan正计划缩小规模，向特斯拉发起进攻。不过，不要担心未来。我们先来看看已经提车的车主是如何实现日常出行的。而刚刚进入电气化生产市场的保时捷能否以配套服务满足大家的充电需求？

由于本次活动的重点是体验保时捷Taycan的充电服务，所以我们也重点关注与“电”相关的信息。

活动持续了两天。第一天是目的地充电展体验和第三方公共充电体验，第二天是保时捷官方Turbo充电桩和超级充电桩体验。所以我们网上的文章会介绍第一天活动的内容，第二天的内容会在活动结束后添加到文章中。这次我们体验的车型是Taycan Turbo，它的电池容量和布局和Turbo S一样，但是目前在售的入门级车型，也就是配备单层性能电池的4S，并没有出现在这次的活动中，所以这篇文章没有涉及到这款车型。

关于保时捷Taycan的电池信息。

关于保时捷Taycan的充电接口。

保时捷充电网络布局。

如何使用保时捷APP？

享受充电。

公共充电桩体验

家用充电桩体验

其他与收费相关的服务：享受短租，代客户收费。

保时捷Taycan:0.26元/公里用车成本。

根据外媒能耗测试结果，实测Taycan Turbo(该试驾车型)EPA续航里程为201英里(323.4公里)，NEDC续航里程为465公里。关于续航里程的计算逻辑，我们也是从厂家工作人员那里了解到的。主要逻辑是参考前50公里的驾驶风格。此外，还会综合考虑个人驾驶习惯、电器使用频率、环境温度、拥堵等因素。因此，我们还对这款Taycan Turbo进行了简单的能耗测试。车辆启动时，仪表盘显示95%功率，续航里程328公里。

动能回收管理系统的自动模式是基于导航、车辆传感器等因素检测路况。如果前方探测到障碍物，动能回收效果会增强。如果前方没有障碍物，滑动效果会适当增加，整个系统会自动调整能量回收强度，从而实现更低的功耗。

在这个简单的能耗测试中，我们驾驶这台Taycan Turbo总共行驶了87.9公里，表观续航时间下降了77公里。可以看出它的续航里程确实是随着综合因素而变化的，比实际行驶里程10km左右的表观数据还要少，还是让大家很开心的。此外，在耗电量方面，14.6千瓦时/百公里比官方的26千瓦时/百公里好很多，平均0.26元/公里的用车成本甚至比很多家用电动车还要低。

三

保时捷Taycan:驾驶体验该怎么说。

虽然体验充电是这次的重点，但作为第一次接触保时捷Taycan，我真的很难拒绝这款属于现代工业的汽车产品。为了重复测试文章中提到的内容，这里我将简要描述一下在驾驶Taycan时给我印象最深的几点。

编辑评论：

ĠĠ说回此次体验的充电内容，保时捷的确尽可能地在设想Taycan用户的每一个用车场景，曾经我们还在想用续航里程去解决续航里程焦虑问题，然而Turbo充电桩与超级充电桩的存在，迫在眉睫地以另一维度解决着这个问题，如果30min就能完成5%-80%的充电，或许我们的续航里程焦虑真的能够得到根本缓解。目前北京第一台Turbo充电桩（金港保时捷中心）正在进行调试，等待调试完毕后，爱卡汽车也会第一时间为大家进行全面的充电测试。不过，在布局完善前，全国车主均可到保时捷中心享受免费充电。当然，第三方充电桩也是可以实现充电服务的。