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斯巴鲁全新的高档 Forester Wilderness 加入了2022 Forester阵容，配备动力传动系统和悬架模块以提高越野能力，并使 Forester 车型总数达到六款。

Forester Wilderness 将跨界车的牵引载荷限制加倍至 3000 磅，而车顶行李架的静态载荷限制被提高以更好地容纳屋顶帐篷。

Wilderness 的独特之处在于其升高的高度、独家的 Geyser Blue 油漆选项、阳极氧化铜饰边、可选的防滑板、凸起的白色字母轮胎和丰富的模型徽标。

从外面看，Forester Wilderness 高出 1.4 英寸，在标准 Forester 已经非常出色的外形基础上又增加了半英寸的离地间隙，总共 9.2 英寸。反过来，这增加了接近角(从 20.0 度到 23.5 度)和离开角(从 24.6 度到 25.4 度)，同时提高了坡道转折角(19.6 到 21.0 度)，有助于使荒野成为最有能力的森林人越野. 其经过特殊调整的阻尼器的更长行程可提高崎岖路面的乘坐质量。

在发动机舱，Wilderness 版本继续改进最终驱动器(4.11:1 代替 Forester 的标准 3.70:1)，其无级变速自动变速器(CVT)的传动比范围略宽。它的 182 马力 2.5 升四缸发动机采用直喷和泵出 176 磅英尺的功率，使其能够更好地调度山丘和泥泞的小径。

该模型的 CVT，这里有八个模拟传动比，来自标准模型的七个由换挡拨片控制，在爬坡和下降时，仅通过在其最低可用传动比中缩短 22% 的传动装置，就可以提升 Wilderness 模型的游戏性能。斯巴鲁的驾驶员可选 X 模式提供雪/泥土和深雪/泥模式，可根据需要调整扭矩和调整 CVT 比。X-Mode 将检测陡坡并自动启用 Wilderness 的低比率梯度控制。它会将 CVT 转换到最低比率，从而为爬坡创造一种低范围。当 Forester 驶下陡峭的山坡时，标准坡道下降控制系统会自动进行制动。