汽车已经成为人们生活中的必需品。在POLO车主眼里，独立试驾奥迪A3有多好。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下，在POLO车主眼中，独立试驾奥迪A3有多好，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

不经意间，很多同事的车都开始更新了。当大多数人还在为帕萨特和途观之间的选择而纠结时，三位漂亮的同事买下了白色奥迪A3。

豪华品牌奥迪A3，小型车的对手不多。乍一看还是老对手奔驰和宝马。但奥迪首先在国内生产A3，包括两厢车和轿车版本。不改变市场，就会被市场改变。此时，双B又被动了。看着3月份A已经卖了6000多元，你怎么看双B君？不仅如此，A3可能还会对普通品牌的b级车市场产生一定的影响。

A3和高尔夫都来自大众全新的MQB平台。国产后，高7采用扭力梁后悬架，而A3为加强型多连杆。这也让我对A3更加好奇。A3有什么好聪明的？

向同事借了A3车钥匙。车身为白色、车顶为黑色的A3是35TFSI Sportback(1.4T两厢)的自动豪华版。标准的奥迪“脸”似乎比高尔夫更大更有力。其实A3比高尔夫略长，但宽度和高度稍逊一筹，这是设计师的功劳。

关上车门，车内异常安静，发动机空转的声音被完全过滤。看着自动升起的中控液晶屏，感觉又回到了那个鲜活的世界。慢慢松开刹车，车身开始向前移动，轻踩油门，没有明显的加速感，但是深踩，只看到转速表的指针快速向上摆动，然后快速回落，车速快速增加，没有感觉到轻微的倒退或者被别人推。不经意间，速度已经逼近100。这种速度的提升不知不觉让你觉得很舒服。1.4T高尔夫给我强烈的加速感。当你深踩油门，动力完全释放，会让你有猛开的冲动。

这条路每天连续有4个90度弯，但这并没有给A3带来任何麻烦。砰的一声打方向盘后，车头立即跟了过去，不会有转向不足的感觉，力量轻，容易控制。在高速通过减速带或坑洼时，我能感觉到柔软的悬架立刻表现出韧性，对车身的支撑非常有力，车身也没有不必要的晃动。高尔夫在这方面不如人。通过坑洼时可以感觉到车身明显的侧倾，这应该和高尔夫使用的扭力梁后悬架有关。

通过快速滚动的道路时，A3车会微微上下浮动，但不会让你有倾斜的感觉，所以很有弹性。既保证了乘坐舒适性，又给驾驶员传达了清晰的路感。回看同价位的中型车，能在舒适性和运动性之间取得如此平衡的很少。阿特兹出众的运动能力和缺乏舒适感让你很容易晕车。不过帕萨特的舒适性不错，只是在路感的传递上略有不足。

现在让我们来看看以精致著称的内饰。整个中控台都覆盖了柔软的材质，手指按压起来相当有弹性。高尔夫在这一点上要差很多，除了仪表台的上部覆盖了类似的材料，下部是硬塑料。在这一点上，A3已经可以和帕萨特进行更高层次的对比。

中间位置的中控液晶屏与中控台协调性很好，不会让你有放相框的感觉，拿回去也不影响中控台的整体感和简洁。炮筒空调位于屏幕底部的两个出风口非常注重设计。据说组装了31个小零件，通过旋转外环可以调节风量。中环压下去是散风，拉出来是直风。旋钮和按钮排列整齐。当我旋转或向下按压时，我可以感觉到相当强，而不会感到松松垮垮。

在和大众品牌同价位的车内，你感受不到这些高级的设计。或许这就是奢侈品牌和普通品牌的区别。

整体的黑色内饰设计让我有点不开心，但这并不能阻挡我对奥迪MMI系统的热情。MMI是一个集成了各种操作控制的车载系统，用户可以通过该系统调整车辆的各种信息。MMI是目前最先进的车载娱乐系统之一。我最感兴趣的平板模式MMI虽然没有出现在A3上，但并没有影响我对MMI触控轮的兴趣。很快，我熟悉了人车互动系统，找到了自己喜欢的歌曲。

还有一点我没说，后排空间够用，比我的POLO大很多，但是你比不上帕萨特。毕竟是两级车。别笑，我的小POLO载着我家五口人在北京和家乡之间来回300多公里，没有任何不适。我没有看到后备箱有多大，因为是车主装的，我看不到。女同事很郁闷，跟我说自从今年换了这个A3，高速超速被扣了9分。如果我不注意，速度会超过0。

我没有发现这辆车有任何缺点。设计美观，做工精良，动力十足，相当省油。

ĠĠ如果你准备20万换车，除了B级，A3或许也是一个不错的选择。