汽车已经成为人们生活中的必需品。测试新款日产楼兰2.5L的舒适性，大家都不知道。现在汽车上的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下测试新款日产楼兰2.5L的舒适性，让大家更好的了解一些与汽车相关的知识。

舒适是日产的代名词，楼兰作为东风日产的旗舰车型，势必要用十八般武艺来展示其金漆招牌。除了舒适和更舒适之外，这种模式还会给我们带来什么新的或令人印象深刻的东西？以下为你解答。

空间座椅的舒适性。

不可否认，“沙发制造商”日产已经成为日产的杀手锏之一，所以这篇楼兰的开头就应该向大家透露一下。

高级配置

作为一款中型SUV，空间和舒适性肯定是基础，在高级配置方面，这款楼兰充分照顾了乘客。

三

驾驶：舒适为王。

动力方面，我们测试的全新日产楼兰搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率137kW(186PS)/6000rpm，最大扭矩229Nm/4000rpm，匹配CVT无级变速箱(模拟7挡)。

当然，笔者知道，楼兰的动力总成在发动机数据和爆款能力上，很难与如今的涡轮增压发动机相抗衡，但对于一款定位更高、更强调驾驶品质的车型来说。

舒适的驾驶氛围符合楼兰的产品定位和潜在客户的用车习惯，充足的性能对楼兰无害，10秒内百公里加速就能证实。在城市中穿梭或高速奔跑对于一个稳定的司机来说已经足够了。

难得可贵的是，这款可以模拟7速的CVT变速箱，确实继承了at变速箱的很多特点，比如起步时的爬行非常平稳自然，“换挡”带来的速度下降也能提供类似的体验，但完全不用担心真正换挡带来的不适感。虽然不能说它马上会带来多大的驾驶乐趣，但至少你会觉得它不是一台呆板的机器，加速时只会把速度保持在极限点，而是会有自己的思考、判断和执行。

底盘方面，可以预期日产肯定会利用自己的专长。然而，近年来，日产在底盘上的训练大不相同。无论是琦君还是奇达等。它会比以前的型号稍微硬一点。从以前的柔软、晃晃悠悠、像乘船一样舒适，变成了基于依旧舒适的混乱的更有公路感。

当然，没有必要担心任何缺乏舒适感的情况。原厂配备同级别最大瘪率65的厚胎，让轮胎能提供更多的缓冲。一切都是为了舒适性铺路，它的改变只会让车辆的驾驶在稳定性和舒适性之间达到更完美的平衡。

三

特性试验

0-100公里/小时加速。

自然吸气发动机CVT变速箱动力总成，但动力爆棚不如。

ĠĠ最终我们实测的0-60km/h加速成绩为4.46秒，0-100km/h的加速成绩为9.68秒，这一成绩比官方公布的11.4s百公里加速成绩要优秀许多，况且楼兰是有着接近1.7吨重的中型SUV。

ĠĠ100-0km/h制动

ĠĠSUV较长的悬挂以及偏重的车身在全力制动时必定会带来较大的点头，楼兰的优秀底盘在测试制动没有让车身有多余的晃动或者摇摆，一切都显得顺其自然，驾驶者在这一过程只需扶稳方向盘即可控制好车身，不会有太大心理负担。

ĠĠ在制动测试中的表现也完全这台楼兰的调性，从容稳重的形象继而进一步得到巩固，无论是刹车的力度还是轮胎的抓地力都表现不错。最终实测的100-0km/h的制动距离为40.55m。

ĠĠ噪音测试

ĠĠ相信没有会怀疑日产在舒适性上的造诣，而NVH作为舒适性的重要指标，楼兰在这方面同样是十分出色，即便是SUV庞大的车身在高速容易产生的风噪，楼兰都控制得相当出色，为整个舒适的驾乘氛围做出保证。

ĠĠ总结：这台全新的楼兰在原来日产的专长上已经达到了登峰造极的境界，超级舒适的座椅和底盘调教，此外如今已经进入了越卖越少的自然吸气发动机在提高行驶质感上也给出一定的贡献。除了舒适之外，非常丰富的配置以及科技装备也成为这台旗舰的另外一大卖点。